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最近，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了"新能源汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)"(以下簡稱"計劃")，要求深入實施新能源汽車發(fā)展國家戰(zhàn)略，促進(jìn)我國新能源汽車工業(yè)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國。

未來它會是什么樣的新能源汽車？計劃"對購買汽車有什么影響？

純電動汽車成為新汽車銷售的主流

在發(fā)展路徑和量化指標(biāo)方面，"規(guī)劃"提出，到2025年，新能源汽車的銷售量應(yīng)達(dá)到新車總銷量的20%左右。

出租車在虹橋機場T2航站樓外集中收費。虹橋機場供應(yīng)圖

該計劃進(jìn)一步提出，到2035年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域使用的車輛將完全機動化，燃料電池車輛將商業(yè)化，高度自動駕駛的車輛將得到大規(guī)模應(yīng)用，從而有效地提高節(jié)能減排水平和提高社會運行效率。

工聯(lián)會秘書長崔東舒表示："新車的新能源汽車銷量約占新車總銷量的20%，比草案咨詢的25%更為強勁，尤其是在去年7月之后的市場低迷時期，這需要更有力地考慮未來目標(biāo)。

電會更便宜

關(guān)于消費者關(guān)注的新能源車輛的成本，該計劃建議，到2025年，純電動客車的平均耗電量將降至12.0千瓦時/100公里，比11千瓦時/100公里的草案高出1度。

崔東舒對此表示，將純電動客車平均耗電量降至12.0千瓦時/100公里的目標(biāo)意義重大。我們不能簡單地用能耗指標(biāo)來約束整個新能源產(chǎn)業(yè)的初步發(fā)展，而且目前獨立運行的高端產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)良好，我們應(yīng)該給出更多的發(fā)展空間。

公眾參觀車展了解新能源汽車。古華攝

此外，該計劃亦建議促進(jìn)新能源車輛與能源發(fā)展的結(jié)合，以及加強新能源車輛與電網(wǎng)之間的能源互動。

規(guī)劃"明確，加強高循環(huán)壽命電池技術(shù)的關(guān)鍵問題，促進(jìn)低功耗直接流態(tài)化技術(shù)的應(yīng)用，鼓勵地方政府開展V2G示范應(yīng)用，協(xié)調(diào)新能源汽車的充放電需求，全面實施峰谷電價和新能源車輛優(yōu)先收費等政策，實現(xiàn)新能源車輛與電網(wǎng)的有效互動，降低新能源車輛的用電成本，提高電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻、安全應(yīng)急的響應(yīng)能力。

V2G是指電動汽車和電網(wǎng)之間的雙向流動。電動汽車可以作為電網(wǎng)和可再生能源之間的緩沖，發(fā)揮電力動平衡儲能的作用。

業(yè)內(nèi)人士指出，允許新能源車輛參與能源系統(tǒng)中與電網(wǎng)的實時互動是近年來的熱點技術(shù)方向之一。在低成本、非高峰電力消耗時期，電動汽車使用電網(wǎng)充電，在用電高峰期，電動汽車可以將電力恢復(fù)到電網(wǎng)，從而降低用電成本。