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10月10日，北京現(xiàn)代舉行了第七代伊蘭特在線技術(shù)發(fā)布會(huì)，讓我們從技術(shù)角度了解全球戰(zhàn)略模式的特點(diǎn)。

自1990年開(kāi)始銷售以來(lái)，Elantra系列車型在近180個(gè)國(guó)家的近180個(gè)國(guó)家獲得了近1400萬(wàn)用戶的認(rèn)可。他們于2012年獲得了"北美年度汽車"的稱號(hào)，并于2016年獲得了C-ECAP"中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)估規(guī)則"的金獎(jiǎng)。從C-NCAP碰撞試驗(yàn)的五星級(jí)安全評(píng)估到1.4T動(dòng)力系統(tǒng)獲得了前10名發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)，世界各地的許多權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)都見(jiàn)證了現(xiàn)代汽車技術(shù)的進(jìn)步。

今天，通過(guò)技術(shù)升級(jí)而進(jìn)步的第七代伊蘭特已經(jīng)出現(xiàn)在公眾面前，激情和夢(mèng)想帶來(lái)的設(shè)計(jì)靈感，I-GMP技術(shù)平臺(tái)上的高效環(huán)保，以及智能互聯(lián)、安全和便利方面的顛覆性變化。它為公眾重新打開(kāi)了現(xiàn)代技術(shù)的大門(mén)。

在飛速發(fā)展的汽車領(lǐng)域，創(chuàng)新技術(shù)是推動(dòng)汽車工業(yè)向前發(fā)展的動(dòng)力?，F(xiàn)代汽車一直在尋求技術(shù)創(chuàng)新的突破。現(xiàn)代汽車擁有完善的自主研發(fā)體系，能夠在汽車制造平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、智能技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域引領(lǐng)世界。它的威力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的想象。

新平臺(tái)架構(gòu)加速技術(shù)攻擊方式

近年來(lái)，汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)槠脚_(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，模塊化和平臺(tái)化大大縮短了新車的開(kāi)發(fā)時(shí)間，大大提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量可靠性。

經(jīng)過(guò)近20年的深入耕耘和兩代平臺(tái)技術(shù)的演進(jìn)，現(xiàn)代汽車于2019年3月推出了第三代技術(shù)平臺(tái)I/GMP。它結(jié)合了現(xiàn)代汽車最新的模塊化技術(shù)，兼顧了各種車型的發(fā)展，在安全性、輕量化和駕駛性能等諸多領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新性的變革。它具有設(shè)計(jì)更友好、碰撞更安全、能源效率更高、移動(dòng)控制更多、空間更舒適等五個(gè)核心優(yōu)點(diǎn)，大大提高了車輛的基本性能。I-GMP平臺(tái)是現(xiàn)代汽車平臺(tái)技術(shù)的一次創(chuàng)新飛躍，它不僅提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，而且開(kāi)辟了一種新的競(jìng)爭(zhēng)格局。

CVVD實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的里程碑式突破

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)通常是汽車公司的核心技術(shù)，它決定了汽車公司的上限?，F(xiàn)代在這一領(lǐng)域也取得了巨大的飛躍。在2019年，現(xiàn)代正式發(fā)布CVVD"持續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)時(shí)間"發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。它首次突破了發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)控制技術(shù)的瓶頸和局限性，能夠根據(jù)恒速、加速度等驅(qū)動(dòng)工況合理地控制氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中能更好地"呼吸"，從而獲得接近理想性能和燃油效率的效果。試驗(yàn)結(jié)果表明，采用CVVD技術(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高了4%以上，燃油效率提高了5%以上，排放減少了12%以上，實(shí)現(xiàn)了實(shí)際的效率和節(jié)能。

CVVD技術(shù)可以說(shuō)是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的一個(gè)里程碑，被認(rèn)為是近30年來(lái)可變閥控制系統(tǒng)研發(fā)行業(yè)中最受關(guān)注的技術(shù)之一。

促進(jìn)新能源促進(jìn)人類可持續(xù)發(fā)展

電力系統(tǒng)電氣化是實(shí)現(xiàn)"環(huán)保出行"愿景的關(guān)鍵。長(zhǎng)期以來(lái)，現(xiàn)代汽車在環(huán)保方面有著豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。它是世界上第一家實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、PHEV和FCEV電力系統(tǒng)全面覆蓋的企業(yè)，在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域保持著絕對(duì)領(lǐng)先地位。繼世界上首次大規(guī)模生產(chǎn)ix35FCEV之后，第二代燃料電池汽車NEXO具有四大核心優(yōu)勢(shì)：系統(tǒng)效率、性能升級(jí)、耐用、安全的儲(chǔ)氫能力，里程可達(dá)800公里，被稱為"終極環(huán)保車"。

憑借現(xiàn)代強(qiáng)大的技術(shù)支持，北京現(xiàn)代率先實(shí)現(xiàn)了合資品牌電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和PHEV的全面批量生產(chǎn)，而Onciano純電和Costa純電等優(yōu)秀純電動(dòng)產(chǎn)品的引入，進(jìn)一步加快了新能源技術(shù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的應(yīng)用。