北斗定位援軍 GB/T1397-1992深中槽隧道施工中KM破壞的安裝
廣東交通集團二十二號宣布，E7深井、中段管道節的沉井對接工作于同一天完成，沉管隧道的安裝突破了公里線，同時完成了中深嶺定洋大橋西錨固層的施工。
深中航道長約24公里，采用時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準，計劃于2024年通車，其中沉管隧道長約6.8公里，沉管段長約5公里，采用我國首次采用的鋼殼混凝土組合結構，是世界上第一次大規模應用。它由32個管接頭和最后一個接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。
這次安裝的E7是一個標準管段，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸。下沉位置的水深近34米，是自沉管隧道施工以來最大的水深。
E7管接頭是該工程的第一個天然基礎管接頭，即沉管基礎槽開挖后不需要地基處理，管道底部是風化巖層，有大量淤積淤積的風險。"我們的沉管安裝施工隊伍將實時觀察淤泥情況，提前安排淤泥工作，制定周密的方案，并全面實施相應措施。"中焦第一航空局深圳中航道工程部執行副總工程師寧進金說。
二十一號凌晨三時，世界上第一艘船舶"濟南一號"從桂山牛頭島啟航，參加了E7管節，翻翻了七條水道，完成了50公里左右的水上運輸，下午14：00在深圳-中國走廊西人工島附近的建筑水域抵達，準備進行相關作業。晚上19：30，E7管節開始下沉。
二十二號凌晨三時，經過近二十四小時的連續運營，深、中沉管隧道的第七條管道接頭(E7)已成功完工，到目前為止，該隧道的總長度已達1113.5米。
整個安裝采用北斗衛星定位系統，通過測量塔數據，實時計算沉管的三維動力學，有助于指揮人員準確掌握沉管在海底的具體位置。
2020年8月28日，我國自主研制的北斗衛星導航系統是我國自主研制的第一次安裝我國自主研制的北斗衛星導航系統作為主要定位管段，在深中沉管隧道E3管段的安裝過程中，成功地驗證了北斗衛星導航系統在跨海航道工程中的實際應用，其精度和可靠性均滿足工程應用的要求。
在E7管段下沉過程中，北斗衛星定位系統再次發揮作用。22日凌晨3點，E7管段與已安裝的E6管段精確對接，實現"深海手牽手"。
深圳海峽管理中心副主任兼總工程師宋神佑說，按照計劃，今年該項目還將陸續進行管道斷面沉降和安裝作業，預計今年8月將進行首個超寬、寬斷面沉陷施工。
