在"十三五"期間，北京的新能源和清潔能源客車占到了總數的90%以上
在"十三五"期間，北京淘汰的100%舊客車每年更新為新能源汽車，新能源客車占清潔能源客車的比例超過90%。
這是記者十八號在新聞發布會上獲悉的。
北京市交通委員會副主任榮軍說，"十三五"期間，北京市交通運輸業的總能耗控制在標準煤的314萬噸以內，單位能耗和污染物排放量比"十二五"結束時分別減少了5%和30%，實現了出行結構、運輸結構和車輛能源結構的"三次優化"，實現了綠色技術應用和精細污染控制的"兩次升級"，保證了首都交通的可持續發展。
綠色旅游成為首選
北京綠色旅游行動計劃"出臺實施，軌道交通網絡更加完善，公交網絡更加優化，步行和自行車環境更加友好，公眾以綠色、低碳方式出行的意愿也更加強烈。
十三五"計劃結束時，北京軌道交通日平均客運量超過1000萬人次；三環路內實現24小時地面公交覆蓋；自行車出行比例從2015年的9.5%上升到12.1%。
在過去五年里，北京市中心地區綠色旅游的比例繼續以每年平均1個百分點的速度上升，從"十二五"規劃結束時的70.7%上升到2019年年底的74.1%。綠色和低碳出行已經成為市民的首選，減少了機動車污染物的排放。
在"十三五"期間，北京淘汰的100%舊客車每年更新為新能源汽車，新能源客車占清潔能源客車的比例超過90%。
在過去五年里，北京市中心地區綠色旅游的比例繼續以每年平均1個百分點的速度上升，從"十二五"規劃結束時的70.7%上升到2019年年底的74.1%。綠色和低碳出行已經成為市民的首選，減少了機動車污染物的排放。
實現560萬噸貨物的"轉運鐵"。
榮軍說，"2018-2020年北京推進運輸結構調整三年行動計劃"將以物流設施、工礦企業和鐵路貨運場為主體，按照"鐵適合鐵，公共服務公共服務"的原則，按照"試點優先、遠距結合、全面政策實施和創新突破"的工作思路，以商品車、礦山材料、鋼鐵、生產煤、生活必需品為重點貨物類別，推廣大部分商品"公共到鐵。
在煤炭等鐵路等鐵路正常運輸貨物數量急劇減少的情況下，北京推動實現了560萬噸"公共交通鐵路"，鐵路運輸占擬發貨物的比例從2017年的6.4%上升到2020年的9.67%。北京通過鐵路運輸的貨物比例已從2017年的6.4%增至2020年的9.67%。通過交通結構的調整和優化，數百噸污染物和近萬噸二氧化碳等溫室氣體的排放相應減少，環境效益逐步顯現。
推廣11000輛純電動出租車
北京還繼續優化運營車輛的能源和排放結構，優先分配道路權利，向政策杠桿提供財政補貼。交通運輸業的污染物排放量比"十二五"計劃結束時減少了30%，達到了藍天防御戰爭的減排目標要求。
在"十三五"期間，北京每年淘汰的100%舊客車被更新為新能源車輛，占新能源和清潔能源公共汽車的90%以上；11000輛純電動出租車被推廣；第三標準柴油卡車在全市被禁止，對合格的新能源輕型物流車輛實行運營獎勵，并逐步淘汰69000輛柴油卡車。
十四五期間，北京將繼續以綠色交通為發展方向，建設便捷的公共交通系統，培育綠色旅游文化，不斷深化綜合交通管理，充分利用交通大數據、北斗、5G等智能解決方案，減少道路交通擁堵，減少機動車污染物排放。
