充電樁行業可能會出現增速拐點
2021 年以來，無論是政策層面還是市場層面，充電樁的布局都進一步加大，充電樁的建設也沒有減少。業內人士表示，隨著各方不斷深入充電樁領域，進一步優化結構，有計劃地進行擴張，充電樁將更好地服務于社會，對促進新能源汽車產業發展，提高新能源汽車消費比重發揮重要作用。
1 月 29 日是 2021 年春節的第二天，江西永修服務區等 47 對高速公路服務區充電樁建成并投入使用，標志著江西省高速公路服務區充電樁全網開通。
服務區內的 47 對充電樁分別為 30kW、60kW、120kw 戶外一體化單槍 / 雙槍直流充電樁，在春運期間為廣大電動車車主提供 24 小時免費服務，基本能滿足各類充電車主的充電需求。
在新能源汽車日益普及的背景下，充電樁等相關配套基礎設施也得到了進一步完善。特別是 2021 年，充電樁的建設不會減少。
日前，上海確定了“市政府 2021 年要完成的與人民生活密切相關的實事”。一是“新增公共充電樁 1 萬個，出租車充電示范站 15 個，共用充電樁示范社區 10 個；新增電動自行車充電設施 500 個；老社區現有電動自行車集中充電場所 1000 個，新增消防設施。”
據報道，截至2020年11月底，上海已建成充電轉換設施385000座，其中公用樁62000座，專用樁43000座。此外，還有20個發電站，城市汽車樁比0.8≤1，處于國內領先水平。
值得一提的是，在"十四五"期間，上海將進一步加快收費樁等基礎設施建設的步伐。根據1月30日正式發布的"上海市國民經濟和社會發展第十四個五年計劃"和"2035年遠景目標綱要"，上海將加快新的收費基礎設施和智能電網設施的安裝，到2025年建成200000個收費樁和45個出租車收費示范站，并推動建設強大的智能電網、加氫站和智能燃氣系統。
日前發布的"昆明2021年收費基礎設施建設實施計劃通知"指出，到2021年，昆明將新建各類充電站78000座，明確要求各縣(市)區完善工作計劃，確保全年在各鄉鎮建設充電站，加快城鄉一體化建設，提高新能源汽車的應用水平。
他說："一些地方進一步發揮財政資金的主導作用，不斷改善新能源車輛收費(轉換)基礎設施的建設。最近發布的"西安新能源汽車收費(轉換)基礎設施建設財政補貼實施細則"指出，其中包括對在西安購買新能源汽車的個人一次性財政補貼，并在自己的停車位上新建固定充電樁。在本細則實施有效期內建成并接受的個人收費設施，由西安財政一次性建設10000元/根，并給予電力補貼。
企業代碼添加布局
自2020年以來，新能源汽車工業逐漸擺脫了疫情的影響，特別是下半年迎來了爆炸性增長。2020年，中國新能源汽車銷量達到137.7萬輛，比去年同期增長10.9%，增長率由負值轉為正增長。中國汽車協會預測，中國新能源汽車市場將繼續高速增長，2021年銷量將達到180萬輛。
面對新能源汽車蓬勃發展的有利形勢，有關企業抓住機遇，加大收費基礎設施建設布局。
1月16日，特斯拉中國公司總經理王皓在第七屆中國電動汽車100人協會論壇上表示，特斯拉在中國的超級充電站將于2021年正式投產，每年生產1萬根超級充電站，以加快特斯拉在中國的充電設施布局。
受氣候因素的影響，東北被許多人視為新能源汽車的"禁區"，但特斯拉仍在加強東北地區的充電設施布局。1月10日，特斯拉宣布，特斯拉通過黑龍江、吉林和遼寧的"三縱三橫"和"東北動脈"的充電網絡正式連接起來。
其中，"三縱"分別為G11鶴大高速走向（牡丹江-敦化-白山-通化-丹東-大連）、G1京哈高速走向（綏化-哈爾濱-長春-四平-沈陽-葫蘆島）、G45大廣高速走向（大慶-松原-通遼-赤峰）；"三橫"分別為G10綏滿高速走向（牡丹江-尚志-哈爾濱-大慶）、G12琿烏高速走向（延吉-敦化-吉林市-長春-松原-白城）、G16丹錫高速走向（丹東-鞍山-盤錦-朝陽-赤峰）。
值得注意的是，特斯拉的"東北動脈"收費網絡涵蓋了中國東北所有主要城市，服務范圍進一步擴大。
Jidian股份1月27日晚宣布，該公司與杜浦(蘇州)新能源技術有限公司(簡稱"杜浦")簽署了"戰略合作框架協議"。根據協議，雙方將結合各自的優勢，促進在儲能和充電樁領域的合作。Jidian股票表示，該公司與杜浦的戰略合作有利于公司參與充電站市場，擴大充電和能源儲存業務，并開放上游和下游產業鏈。
1月29日，在回答投資者的提問時，南京公眾表示，該公司已經建立了自己的"葡萄柚充電樁"品牌，為大多數新能源所有者提供高質量、便捷、快捷的收費服務，積極挖掘市場資源，擴大合格的高質量客戶，投資建設收費場所。
或者達到增長率的拐點。
近年來，在政策、市場、企業等各方的共同推動和努力下，我國的充電樁等基礎設施不斷完善，為新能源汽車的推廣和推廣奠定了堅實的基礎。
到2020年年底，杭州、上海和天津的公共充電站的3km半徑服務覆蓋范圍已經達到100%，這意味著這三個城市的新能源所有者在主城區內的任何位置，根據清華大學、同濟大學和北京交通發展研究所聯合發布的2020年中國城市交通報告，根據百度地圖，到2020年年底，杭州、上海和天津的公共充電站的服務覆蓋率已經達到100%。充電站的半徑在3公里以內。
華安證券指出，我國近五年來建設的充電樁沒有達到預期，但隨著新能源汽車銷售的大好時期，充電樁的數量預計將以高質量加快。預計在未來五年內，充電樁行業將迎來一個拐點。
此外，在疫情影響下，收費樁經營者加快洗牌，行業集中度進一步提高。經過行業初期的野蠻增長，原有的"跑馬圍網"現象有望得到改善，并不斷優化收費樁的布局，從而提高其利用率。同時，政策紅利的加速釋放，服務價格的放開，大功率直流樁比例的增加，使得單樁的盈虧平衡點下降，在低利用率的條件下，也可以率先提高工程的內部收益率。
