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擁有20,000多項(xiàng)專利,并看穿了蘋果的汽車

2021-02-22 14:37   來源: 互聯(lián)網(wǎng)

如今,如果一家公司決定制造一輛汽車,希望原型車還沒準(zhǔn)備好,就發(fā)布消息,吸引市場和資本的注意。


另一方面,在媒體爆料蘋果在2014年秘密設(shè)立了一個(gè)"土衛(wèi)六"項(xiàng)目之后,蘋果陷入了猜測,盡管每年都有一些關(guān)于蘋果汽車制造的爆料,而蘋果幾乎從未正式回應(yīng)過任何關(guān)于制造汽車的消息。


然而,自2020年末以來,有關(guān)蘋果汽車制造的新聞突然增多。


2020年12月8日,蘋果人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)主管JohnGiannandre接管了蘋果汽車項(xiàng)目。


2021年1月7日,韓國媒體表示,蘋果已與現(xiàn)代汽車公司(Hyundai)取得聯(lián)系,在格魯吉亞的一家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車,或者雙方都投資在美國新建一家工廠,計(jì)劃到2024年每年生產(chǎn)100000輛汽車,計(jì)劃每年生產(chǎn)400000輛汽車。媒體似乎在"壓力"下悄悄刪除了這一消息。


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2021年2月2日,臺(tái)灣天峰國際證券分析師郭明義預(yù)測,蘋果將使用現(xiàn)代電子GMP純電動(dòng)平臺(tái),也有可能與通用汽車合作。


2021年2月2日,有消息稱,蘋果在2020年年底聘請了保時(shí)捷高管曼弗雷德·哈雷爾(ManfredHarrer)負(fù)責(zé)保時(shí)捷底盤的整體開發(fā)。


2021年2月3日,彭博透露,蘋果將向現(xiàn)代集團(tuán)下屬品牌起亞投資36億美元,用于制造汽車。


2021年2月7日,彭博社再次透露,現(xiàn)代汽車和起亞汽車公司表示,他們尚未與蘋果討論聯(lián)合汽車項(xiàng)目。


這一系列的新聞可以說是起起落落,精彩極了。雖然大部分新聞都是傳聞和揭露,而且沒有得到官方認(rèn)可,但很難確定蘋果將與誰合作,但根據(jù)最近的消息,蘋果生產(chǎn)汽車的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過過去幾年,再加上蘋果的招聘信息已經(jīng)從"秘密"轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯犹砑恿?汽車工程師"之類的詞語,因此很難確定蘋果將與誰合作,因?yàn)榇蟛糠中侣劧际侵{言和爆料,很難確定蘋果將與誰合作。幾乎可以肯定的是,蘋果將制造一輛汽車。


但問題是,蘋果將生產(chǎn)什么樣的汽車,它會(huì)不會(huì)像iPhone第一次問世時(shí)那樣令人驚嘆?


ICar,蘋果公司通過專利占全球汽車工業(yè)研發(fā)投資的20%以上


要弄清楚蘋果想要制造什么樣的汽車,僅僅依靠"迎風(fēng)"的消息顯然是不夠的。因此,作者搜索了過去六年來蘋果近2萬項(xiàng)專利,篩選出了與這款汽車直接相關(guān)的所有專利,并試圖拼寫出"iCar"的外觀。


注:本條所述專利僅為在美國注冊的專利。


然而,在2萬多項(xiàng)專利中,最終篩選出的專利還不到200項(xiàng)。乍一看,這一專利根本不值得一提,每年有數(shù)百輛汽車,但事實(shí)并非如此。


作為參考,特斯拉從2004年到2008年開始生產(chǎn)第一輛汽車--跑車,只有一位數(shù)的專利;從2004年到2012年,車型的專利數(shù)量只有163項(xiàng);即使是特斯拉成立以來,專利數(shù)量也不到600項(xiàng)。

責(zé)任編輯:無量渡口
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