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擅長打造“網(wǎng)紅車”的長城汽車將目光轉(zhuǎn)向了硬派越野車市場。

不久前，根據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)商標(biāo)局的注冊信息，長城汽車申請了一個全新的標(biāo)志，這個標(biāo)志類似奇跡英雄鐵人的頭盔，上面印著“坦克”字，翻譯成坦克。這是長城汽車?yán)^哈弗、威、炮、歐拉之后的第五個品牌標(biāo)識。雖然長城汽車沒有官方公告，但坦克系列即將脫離wey品牌的消息已經(jīng)得到證實。

新車，長城汽車，wey，坦克來源：中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局。事實上，偉業(yè)品牌2020年首席營銷官李瑞峰曾擔(dān)心“坦克300太強(qiáng)大，導(dǎo)致偉業(yè)品牌的弱化”。

根據(jù)計劃，坦克系列還將推出定位中型越野車的坦克600和定位中型和大型越野車的坦克900。不過，與普通SUV市場相比，硬派越野車屬于利基領(lǐng)域。一個打算獨立開發(fā)的坦克能成為這個領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者嗎？

五年后它會獨立嗎？

“車難找”，北京某威牌4S店銷售員王瑞麗用這四個字概括了坦克300的銷售情況。

作為wey的一個全新品類，坦克300從上市之初就備受關(guān)注，得益于它的箱體造型、非承載式車身以及三個差速鎖。預(yù)定上市后20天內(nèi)，這輛車的訂單就超過了1萬輛。今年1月，共交付6018輛坦克。相比之下，據(jù)乘客協(xié)會統(tǒng)計，同樣定位為硬派越野車的北京BJ40僅銷售1600多輛。

“北京只有兩家經(jīng)銷商有權(quán)銷售坦克，店內(nèi)也沒有現(xiàn)車。目前只有兩款現(xiàn)車，一款在店內(nèi)展示，另一款試駕。”王瑞麗告訴《未來汽車報》記者，300輛坦克將在網(wǎng)上訂購，廠家將在全國范圍內(nèi)下訂單。提交申請后，這些油罐將由重慶工廠運往所有銷售網(wǎng)點。”目前300坦克沒有優(yōu)惠。您需要在五一后下單提車。”

坦克300預(yù)訂火爆，也凸顯威牌銷量增長乏力。

2016年11月，wey品牌正式上線，瞄準(zhǔn)15-20萬元市場。在品牌推出初期，威易憑借其先發(fā)優(yōu)勢迅速占領(lǐng)了市場。以vv5為例。上市不到3個月，月銷量已突破萬輛。在wey上市5個月后，吉利瞄準(zhǔn)高端市場的linker品牌誕生了。

Wey的口號是“中國奢侈品領(lǐng)導(dǎo)者”，但隨后的銷售趨勢卻不盡如人意。近兩年來，威牌的銷售量一直在下降。官方數(shù)據(jù)顯示，2019年威系品牌總銷量僅10萬輛，月均銷量不足1萬輛，較2018年的13.95萬輛下降28.28%。到2020年，這一數(shù)字將再次降至78500輛。

相比之下，link品牌在2020年的銷量將達(dá)到17萬輛，是wey品牌的兩倍多。今年1月，link 03的銷量將突破萬輛，創(chuàng)歷史新高。韋伊曾經(jīng)有首發(fā)優(yōu)勢，但卻被林克甩在了后面。

坦克300似乎是威易的銷售支撐，也提升了品牌知名度。在坦克300上市首日，李瑞峰曾暗示“我們正在重新考慮wey品牌和坦克系列的規(guī)劃。我們將在未來五年（仔細(xì)）考慮，并在適當(dāng)?shù)臅r候正式發(fā)布（新規(guī)劃）。”

“從企業(yè)發(fā)展的角度來看，自主經(jīng)營更有利于突出（坦克）特色”，中國法學(xué)會消費者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長郝慶峰對未來汽車報記者分析，如果不分開，消費者可能會產(chǎn)生慣性思考，最后將坦克系列歸類為城市SUV。”坦克獨立后，其品牌形象會更加清晰，特色會更加突出，“

有人認(rèn)為坦克獨立不是一個好時機(jī)。”坦克300發(fā)射才兩個月。一位自主品牌內(nèi)部人士在接受《未來汽車報》記者采訪時表示，如果一個企業(yè)經(jīng)營的品牌太多，會增加企業(yè)的內(nèi)耗，坦克品牌獨立后，也可能對威牌形成“逆火”。

不過，在郝慶峰看來，硬派SUV屬于利基市場，威的城市SUV和坦克系列的客戶群并不矛盾。”坦克進(jìn)入市場時的定位更加細(xì)分，這（如果獨立）不會對威海的發(fā)展產(chǎn)生太大影響。”