廣州海川機器人丨我們制造業的未來走向在哪里？制造業數字化轉型
眾所周知，低端制造業有“一億短袖飛機”的說法。在發展到一定階段后，世界各國都會將不賺錢的低端制造業轉移到日本，如20世紀50年代美國將紡織和鋼鐵工業轉移到日本；20世紀70年代，日本將玩具和服裝產業轉移到亞洲四小龍，它們都必須在制造業轉移和產業升級之間找到平衡。
自新冠肺炎爆發以來，我國制造業一直處于非常好的形勢，主要是因為疫情導致國外制造業的開工率大幅下降，但市場需求依然存在。疫情得到控制后，我們的制造業將倒退。我認為，中國制造業未來的發展趨勢可以概括為八個字：潛力大，不容易做好。那么，我們制造業的未來方向是什么？1、讓我們先看看數據：目前中國制造的特點是什么？
我們首先來看一組數據，如下所示：
中國制造有五種，占全球50%以上；其中超過20%是中國制造的。占全球市場50%以上的中國制造包括97%的中藥、84%的煤炭、67%的家用電器、61%的紡織品以及52%的化肥和農藥。
中國制造，占全球市場份額30-50%的有：鋁49%、電氣設備44%、基礎化工43%、葡萄酒43%、鋼鐵40%、建材40%、工程機械重型卡車39%、金屬和非金屬32%、工業機械30%、輪胎橡膠30%。
中國制造，占全球市場份額的20-30%是：電子元件27%、汽車零部件27%、電子設備26%、通信設備21%、紙制品21%、食品21%、摩托車20%。
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從長遠來看，未來中國經濟發展必然會按坐標擴大，制造業規模將繼續增長。結合這些數據，我們可以發現，單從中國制造來看，有幾個特點：
改革開放后，城市化和工業化需求巨大。與基礎設施和房地產相關的制造業的全球市場份額超過30%，例如鋼鐵、建筑材料、建筑機械和重型卡車。
中國市場占有率較高的制造業實際上有一定的技術含量和門檻，但技術強度不高。它屬于中低技術密集型，處于價值鏈的中下游。
幸運的是，有一些中高技術密集型制造業，占20%-30%，但還不夠，如電子元件、汽車零部件和設備、電氣設備、電子設備和儀器儀表以及通信設備。
高技術密集型制造業的全球市場份額相對較低，如汽車制造業16%、半導體14%、消費電子11%、航空航天7%、計算機硬件6%、醫療設備5%、半導體設備3%。
過去三年，中國制造是全球增長最快的市場份額，主要在電子和通信領域，如半導體、電子制造、電子元件、消費電子、通信制造和服務支持。2、總而言之：我們的制造業現在很大，但不是很強
毫無疑問，我們的制造業在許多方面仍然存在不足和問題。這是一個事實，一個在一天、兩天、幾句口號，甚至一句彎道超車的話里，都無法解決這個問題。
然而，并不是所有的缺點和問題都需要完美解決，也不是所有的全球領導者都需要完美解決。一切都應該是位的。這一要求肯定過高且不切實際。
目前，中國的一些企業正在腳踏實地地做事。例如，當我每隔幾個月回到我哥哥的工廠時，我有不同的感覺。最近，我看了一段關于壓鑄、排渣和去毛刺（一個單獨的設備）、三道工序和三臺機器的視頻，所有這些都是由機械臂操作的。壓鑄后，將零件直接放入除渣包，然后將與除渣包一起使用的產品取出機器進行去毛刺。去毛刺后，取出產品并將其放在軌道上。
這種自動化程度在德國和中國都沒有出現過。當然，我沒有參觀過德國和中國的許多大型壓鑄廠，但我參觀了一些。
這個月，我還與一位德國教授討論了制造業。他提到庫卡是去年收購的，這在德國引發了一波討論。同時，我也跟他講了幾年前我知道被中國公司收購的一些德國制造企業，后來我也講了一些研發方面的事情。
我和他分享了一個已經在進行中的想法，但由于各種原因，它仍處于初級階段，即全球設計和中國制造。這一理念經歷了代理、技術引進、收購、合作研發等多個版本。目前，這一理念固定在“全球設計，中國制造”階段。
綜上所述，我們的制造業現在很大，但我們沒有現在那么強大。幸運的是，無論有多少夸張而務實的觀點和人，我們的制造業都在進步，而且目前國家也重視制造業，所以我們制造業背后的路可能是曲折的，但未來一定是光明的。3、制造業通常有兩種出路
據我所知，全球制造業通常有兩條路要走，如下所示：
種方法是依靠人口紅利、福利紅利和環境紅利，以超低成本打造世界工廠。我們依靠這一模式實現了gdp的高速增長，但對于一個有追求的大國來說，這是不可持續的。我們不能總是把底層視為人。隨著經濟的發展，各種紅利將消失，成本將繼續上升，世界工廠的地位將不可避免地被其他新興國家所取代。
第二種方式是玩高附加值游戲。我們只能做這件事，這對其他人來說是困難的。只要我不把它賣得太離譜，你就得買。世界從中獲利，如高精度機床、航空發動機和數控切割工具。在這方面，我們幾乎感興趣。真正能在全球銷售的高附加值工業產品并不多。
也就是說，現在我們的處境又回到了懸崖邊，前面的道路艱難而危險，我們處于進退兩難的境地。撤退是絕對不可能的。勞動力的減少、社會保障的不斷改善、工資的不斷提高、對環境保護的日益重視，以及碳峰值和碳中和的提出，注定了我們不能再走低端制造的老路，而只能走高端、高端的路線。
問題是它是even更難進入。制造業不同于新興產業。制造業發展的歷史太長了。瓦特改進蒸汽機已有240多年了。
行業的發展不是跑馬拉松，而是爬山。就像攀登珠穆朗瑪峰一樣，它爬得越來越慢。其他人比我們早100多年開始攀登。當別人爬到米時，我開始追趕。說到他們的路線，從海平面到米需要幾十年的時間。此時，我覺得距離很近。即使在米之外，也很難攀爬，這真的很難，很危險，一個方向都沒有選擇。數百億的研發資金和頂尖學生被浪費了。
在許多新興產業，如移動支付、電動汽車等，我們可以在短時間內趕超歐美發達國家，但制造業越基礎，趕超就越困難。作為一個鋼鐵大國，我們的產量在世界范圍內呈橫向增長，但我們每年還需要進口大量的壓力容器用鋼板，如燃氣輪機等。4、最后，我們制造業的出路在哪里？
讓我從最樂觀的方面開始。由于傳奇式的產業升級是成功的，它只允許我們在世界高端制造業占據一席之地。請注意，這是一個地方，不是許多人所想的地方。讓發達國家為我們工作，我們比美國強大，不可能壟斷整個高端產業。
你知道，日本、韓國、德國、法國和英國等發達國家也需要占有一席之地。光刻機在荷蘭制造，芯片在臺灣、中國和韓國制造。未來，我們擁有像德國或日本這樣的高端市場。對于一個擁有大量財富的國家來說，只有少數人可以生活得更好，而大多數人無法享受這種紅利。例如，華為和其他大型工廠的員工賺錢，對你的直接影響是房價更高。
因此，我們希望通過產業升級來解決當前的經濟和社會問題，這只是一廂情愿。不要總是想無緣無故地成為發達國家的壓榨者。你總是想走自己的路，讓發達國家沒有路可走。他們并不愚蠢。他們對此非常清楚，將共同阻止我們的產業升級。現在它已經開始，未來只會變得更昂貴和更激烈。最后，只要能成為日本和德國，這就是上限，這也是最樂觀的可能性。
由于制造業是一個全球定價行業，由于勞動力成本的上升和勞動力的減少，低端制造業將緩慢萎縮。在可預見的未來，不可能對中低端制造業產生濃厚興趣，你賺的是硬錢。在年輕人普遍平躺是最佳出路的情況下，中低端制造業的弱勢趨勢很難扭轉，一旦規模縮小到一定程度，就會失去產業鏈的優勢。從長遠來看，印度和非洲很可能分享我們的份額。
對于對智能制造寄予厚望的企業來說，我認為這并不是每個人都有機會。我們成為世界工廠的原因是勞動力成本低廉。在技術和人才領域，發達國家仍具有明顯優勢。一旦智能制造技術成熟，減少對勞動力的依賴，d發達國家將得到振興。
因此，未來我們面臨產業升級的困難。其他低成本發展中國家和高科技發達國家共同面臨著瓜分世界工廠份額的威脅，國內勞動力成本上升和工作意愿下降將加劇這一威脅。
在這一重大變革前夕，我們無法改變外部環境，改變科技和歷史的潮流。我們能做的就是解決高質量發展問題，縮小貧富差距，讓每個人在有限的生產力水平下過上相對穩定的生活，這是完全可以實現的。
最后，要在英超聯賽中趕上美國隊，這只能是一個自然的過程。如果達到了，就沒有必要刻意去實現，因為太多的事情將不可避免地被犧牲。
最后，我國每年的科研投入居世界第二位，各方面的實際資源投入已超過美國。隨著時間的推移，可以預計，高科技領域將分享市場份額，甚至占據全部。
我們的制造業肯定會繼續發展，但它將與當前的模式完全不同。我們未來最樂觀的情況是高端和低端制造業的同步發展，但我們首先需要度過這一艱難時期。對于一個行業來說，它可能在50年內完成。
制造業數字化轉型 隨著消費者個性化需求的增加，為了滿足消費者的需求，小家電制造商不得不面對小批量、多品種的生產模式，這對生產線的要求越來越高。由于機器人的易用性、高精度和部署，越來越多的制造商選擇使用機器人代替手動或專用機器進行自動升級。 海川機器人可以通過簡單的編程控制機器人本體，限度地替代手工作業，解放勞動力，提高生產效率和產品質量，完成生產線的二次部署。廣泛應用于小家電的堆垛、裝卸、沖壓、切割、焊接等工序，實現了多元化、兼容、高度自動化的生產線。
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