金秋團圓--“中建海軍”堅守在一線
中建半潛駁6-中國建筑舉力最大的半潛駁
在中建筑港有這樣一支隊伍：他們日日與大海相伴，夜夜同船舶共眠，生活枯燥卻充滿朝氣，條件艱苦仍姿態昂揚。他們用芳華在祖國1.8萬公里的海岸線上揚起“中建海軍”的大旗，書寫著中國建筑水工品牌崛起的華章……
他們就是中建筑港船舶公司的員工，他們用青春和汗水、奉獻與拼搏助力公司成就一項項經典水工工程。
勇謀共濟笑橫流，齊心協力保工期
2014年公司承建蛟龍號“母港”國家深海基地碼頭。時維春夏季交割，序屬南北風鏖戰，蒼天潦潦，瀚海涂涂。拖著達4000噸的沉箱20多個小時不斷在海上航行，任重道遠。春季施工，風厲霧濃，不論是船還是人都感到壓力陡增，但船員們仍然敢于承擔重任，強大的毅力和扎實的專業技能使得該項任務順利完成。
在海上施工的過程中，徒勇而無謀，難以攻必克而戰必勝。精細化的組織協調在攻堅克難的沖鋒中起到了事半功倍的作用。威海項目的施工地點是威海客運港，該客運港一天有4班輪渡進出，每班次輪渡進出港都在1小時以上，而施工船半潛駁起錨和下錨就各需要1小時，留給船組施工作業的時間須臾而逝。面對這一時間爭奪賽，船組人員不為所動，群策群力，經過反復模擬實驗，依靠著豐富的作業經驗和親密無間的協調配合硬是在輪渡進港的間隙完成了施工任務。
千錘百煉磨工藝，吐故納新解難題
在國家深海基地項目建設時，面臨海上施工區域狹小、施工作業受天氣影響因素大、沉箱長距離拖運安裝等眾多問題，為了將工程受到的影響降到最低，半潛駁船組經過多次實驗后，采用了難度系數極高的“水下過駁”施工工藝。同時由單次拖運一個千噸沉箱改進成單次拖運兩個沉箱，沉箱拖運次數由之前的30次降低至15次，工期節省了40余天，施工成本降低了50％，還減少了50％的船舶作業污物排放量，得到了業主的高度贊揚。
近年來，船舶分公司在海上施工過程中，創新采用了“起重船助浮工藝輔助沉箱出運”、“利用軸線車完成大型導管架裝半潛駁”、“無搭岸調載結合氣囊滾運方式裝駁”等先進技術，破解了多項行業內施工難題，取得了“一種氣囊式沉箱出運防護裝置”、“一種新型錨絞機構”、“一種新型筑港沉箱吊具”等多項實用新型專利。
以船為家望星河，“中建海軍”勇擔當
獨在異鄉為異客，每逢佳節倍思親。中秋佳節是團圓的日子，很多人在家陪伴家人，或者選擇出游，盡情享受悠閑假期。然而勤勞的“中建海軍”們依然像往常一樣堅守崗位，奮戰在水上施工第一線，為祖國的基礎設施建設貢獻著自己的力量。
“我們船員的中秋節就是大家在一起聊天，吃月餅，施工結束后全船人員聚在一塊包頓水餃吃，他和面、我調餡，大家忙的不亦樂乎。只要公司發展的好，我們不回家過中秋沒什么！”一位年輕的船員平淡的說到。或許，有活干、有事做，就是船員們節日的溫暖。
據悉，中建筑港船舶公司作為“中建海軍”的重要支撐，擁有以“中建半潛駁6”船為主力的8000噸半潛駁、6000噸半潛駁等大型施工船舶，海上施工主要裝備齊全，先后參建國家深海基地、國家科考基地、國家海洋維權執法基地等大型民用和軍用基地工程，以及青島東方影都、大連泛海等一系列大型水上工程。榮獲全國“安康杯”競賽優勝班組、全國水運系統“安全優秀船舶”，獲得了“全國百強船員”“山東省優秀船員、”青島市“工人先鋒號”等多項榮譽稱號。同時鍛煉、培育了一支敢打硬仗、劈波斬浪的優秀船員隊伍，為港航專業化施工提供了堅實保障。
（通訊員：溫明波 熊軍輝）
