銳思華創產品開發部總監在第三屆HUD前瞻技術會上發表演講
針對基于OpticalCore技術的大視場角ARHUD及其應用進行介紹
2022年11月16日，2022（第三屆）汽車抬頭顯示（HUD）前瞻技術展示交流會于蘇州正式召開。聚集行業OEM、Tier1、HUD廠商、光學組件廠商、材料企業、測試驗證企業以及第三方機構等300余位專家，共同探索抬頭顯示產品的發展與未來。探索汽車抬頭顯示前瞻技術發展與應用，增強車輛安全性能與駕駛體驗，實現更高水平的人機共駕體驗。會議由有多個HUD 領域行業專家進行深度演講交流，其中，銳思華創技術產品開發部總監羅敬凱在論壇上發表演講:基于OpticalCore技術的大視場角ARHUD及其應用。
2022（第三屆）汽車抬頭顯示（HUD）前瞻技術展示
2022（第三屆）汽車抬頭顯示（HUD）前瞻技術展示
作為光學領域專家，羅總監針對銳思華創自主研發光源OpticalCore進行深入講解，演講內容涵蓋:OpticalCore技術原理與優勢、基于OpticalCore技術的AR-HUD解決方案介紹、OpticalCore技術的未來應用以及量產準備。
銳思華創產品開發總監羅敬凱
OpticalCore技術原理與優勢
做為下一代ARHUD 可靠光源，銳思華創的Opticalcore?模組是基于激光掃描成像技術，利用MEMS振鏡精準控制/調制激光光束成像，其中的激光光芯模塊也是由銳思華創自主研發，相較于現有解決方案，具有對比度高、色域大、功耗低、發熱量小、體積小等多重優勢，針對行業內少有的大視場角ARHUD應用，其重要性不容小覷。
考慮到目前TFT/DLP模組已經有較廣泛的應用，銳思華創在設計ARHUD解決方案時，也可以根據市場及客戶需求調制市面上已有的光源，即TFT/DLP模組定制化調制, 實現更優異的產品性能。基于多年的經驗積累，銳思華創在設計應用傳統模組的AR-HUD時，可以達到FOV與體積接近1:1的規格級別，即當FOV 為10°的時候，ARHUD整機體積可以同步做到10L 或者小于10L。而應用LBS模組后，體積還可進一步縮小。
銳思華創的Opticalcore(R)模組是基于激光掃描成像技術，利用MEMS振鏡精準控制/調制激光光束成像
由于LBS所使用的光源為RGB三原色的激光二極管，可以在更高瓦數的激光光源下，有效增加HUD系統整體亮度，且無光窗效應。加之LBS整體光機所使用組件的設計與結構相對的簡單，相較于TFT與DLP技術，在同等體積下更容易實現更大的FOV，達到更小的產品體積。例如銳思華創近期交付的定制mini ARHUD，針對客戶需求將體積做到了4L，不僅能滿足狹小的儀表空間，即便是未預留HUD空間的車型中，在不改變結構的情況下也能完美嵌入。
不僅如此，與TFT等方案基于面光源原理不同，點光源LBS可以有效避免陽光直射PGU，實現更好的散熱設計，避免陽光倒灌燒屏。同時還解決面光源HUD在夜間、低亮度的環境下成像有光窗的痛點，大幅提升人眼舒適度。配合銳思華創領先的光學設計，無需擋風玻璃楔形膜，即可實現高清晰、無重影、無散斑的AR視覺效果，提效的同時幫助整車廠顯著降本。
銳思華創雙焦面ARHUD方案
銳思華創雙焦面ARHUD方案
羅總監也在演講中提到Raythink ARHUD 應用雙焦面技術，融合不同景深圖像呈現最佳AR虛實融合效果。Raythink 的雙焦面方案運用的是Opticalcore?結合Diffuser的成像技術，實測效果佳。Diffuser擴散膜目前的造價較高以及有量產上的限制，Raythink 已協同行業伙伴積極推動LBS (Laser Beam Scanning) 光源技術通過汽車行業規范、積極推進Opticalcore?成像模組標準化。目前Raythink自研的3 款 Opticalcore?模塊，將解決上述痛點并帶動整個汽車生態的光源革新。同時Opticalcore?技術未來應用層面廣，不僅僅用于ARHUD，也能用在側窗投影、AR顯示大燈及車內微投等，甚至更廣泛的軌道、工業等領域，真正實現以創新光源驅動跨時代的人機交互變革。
關于銳思華創
銳思華創成立于2019年，搭建了一支完善的研發團隊，涵蓋光學設計、光學測試、結構設計、硬件及軟件研發等多個領域，并組建了從設計到量產的全流程體系團隊，包括深圳產品開發中心、長沙嵌入式軟件應用服務團隊、臺北光學創新研發中心以及印度班加羅爾算法和軟件開發中心、上海產品系統中心，這些均是銳思華創全棧式能力背后的重要支撐。
基于多層優勢，銳思華創的ARHUD在推出后，迅速就拿到了近2位數的定點項目，覆蓋眾多主流車企。其中多個項目已進入落地階段，更多合作定點將陸續公布。
