本田第二季度利潤增長28.5%，中國市場成為最有力的助推器
11月8日，日本汽車制造商本田(Honda)發布了2020年第二季度(7月至9月)的財務報告。
根據財務報告，本田本季度售出3.65萬億日元，較去年同期的3.73萬億日元下降2.1%。營業利潤達到2830億日元，比去年同期的2200億日元增長28.5%；稅前利潤為3457億日元，較去年同期的2896億日元增長近19.4%。報告所述期間，新車總銷量為125.3萬日元，低于去年同期的124.1萬日元。
由于這一急劇增長，本田預計全年收入為13.05萬億日元，高于預期的12.8萬億日元；全年營業利潤可能為4200億日元，是此前預測的2000億日元的兩倍；新車年銷量為460萬日元，高于去年的450萬輛，低于去年的479萬日元。
其中，中國市場發揮了重要作用。
去年10月，本田在中國銷售了180655輛終端汽車，創下了連續四個月的記錄。其中85520輛是廣汽本田的，95135輛是東風本田的。
2020年10月，ACORD、Vezel、微風、克麗德、FIT、CR-V、民用、XR-V等8種車型每月銷售1萬多輛，其中ACCORD、CR-V和MERIC每月銷售2萬多輛。混合動力車終端銷量達到21868輛，創下每月混合動力汽車終端銷量紀錄。
前10個月本田在中國售出了1246816輛終端汽車。廣汽本田售出622551輛；東風本田售出624265輛。
為了把資源集中在新能源的研發上，本田在9月份宣布，合同將在2021年年底到期后退出F1。本田和紅牛的合作始于2018年，第一個目標是紅牛。2019年，紅牛1號也開始使用本田發動機，這一合作關系將持續到2021年年底。
據報道，F1項目結束后，本田將加緊研發燃料電池汽車和純電動汽車，以實現2050年碳中和的目標。
此外，本田和通用汽車在9月份簽署了一份諒解備忘錄。雙方計劃以聯盟形式為各自的品牌開發車型，以共享汽車平臺、匹配的電動驅動系統和內燃機驅動系統。計劃于2021年年初開始。
本月早些時候，本田(Honda)和特斯拉(Tesla)結成聯盟，分享歐盟碳配額，以避免因未能達到碳排放標準而受到懲罰。本田將選擇從特斯拉購買碳配額。
