激蕩之年，定力至上
在這波詭云譎、充滿挑戰與不確定性的激蕩之年，勇敢者敢為人先，定力者行穩致遠。
近期，汽車行業關于“卷”的話題，甚囂塵上。先是中國汽車重慶論壇上車企大佬關于“卷”話題的不斷發酵；再是中國汽車藍皮書論壇賈可博士的的激烈批評，讓人心情非常沉重。我為行業感到擔憂，現在行業到處都充斥著內卷的負能量，讓人喘不過氣來。
賈可提到了中國汽車內卷六種怪現象：卷成本（偷工減料，造假售假）、卷技術（哄騙伙伴，抄襲技術）、卷資金（拖欠貨款，代幣伺候）、卷用戶（平息事端，連蒙帶哄）、卷關系（上下騰挪，左右逢源）、卷輿論（混淆視聽，水軍盛行），真是觸目驚心！
最近，汽車人才研究會名譽理事長付于武也發話了。他在國際智能網聯汽車技術年會上針對當下行業發展的焦點問題，提出了關于新時代汽車產業生態的八個思考，并大聲疾呼：再不糾正“卷”，就會扭曲整個產業的價值觀！此話擲地有聲，振聾發聵！
作為一名汽車人才工作者，在愈演愈烈的價格戰和潮起潮落的銷售數據中，我感受最深的是，內卷對創新的扼殺。
汽車行業是一個龐大的生態系統，上游供應商被迫不斷降低價格，以至于利潤微薄，難以支撐技術研發，即使新研發出的產品也因為價格戰不被企業采用。那些本該投入創新的資金，被迫用于應付無休止的價格戰。
更為惡劣的是，一些企業為了短期利益，選擇抄襲他人的技術成果，將供應商辛苦研發的技術據為己有。這種哄騙行為不僅打擊了供應商的積極性，也徹底破壞了行業的創新生態。
試想一下，如果行業內沒有一家車企愿意為創新買單，那么整個產業鏈都將在泥沼中掙扎。長此以往，中國汽車行業的技術創新將面臨枯竭的危險。而沒有創新，汽車行業何談新質生產力？
內卷不僅讓創新成為無源之水，對創新的主體和核心要素——人才的摧毀同樣令人心痛。在一些汽車企業，過度加班已成為常態，員工被迫在高壓下工作，身心疲憊、痛苦不堪。
我曾經提過，過度加班會侵蝕人才的創造力，也讓他們難以保持對工作的熱情。曾有一位在國內某知名車企工作的工程師透露，他每周工作超過70個小時，長期的高強度工作讓他感到身心俱疲，最終選擇離職轉投一家更注重員工健康的外企。
內卷造成了人才的濫用。
那些被價格戰裹挾的企業，全價值鏈都在支持營銷，不僅市場人跑市場，研發人也要跑市場。這看起來是好事，全員目標統一，但是讓所有人都去支持營銷并不合理。更有甚者，要求全體員工參與賣車，賣不出去扣發工資。這種不科學、不合理的KPI對人才來說無疑是一種傷害。
內卷帶來的頻繁裁員同樣對人才造成了巨大傷害。
大規模的裁員不僅讓許多核心技術人才流失，還嚴重影響了企業的內部士氣和外部形象。有的企業需要人才之時求賢若渴，狠狠砸錢挖人；裁員之時也“狠”，上午還在上班，下午就要求立馬簽字走人，毫不留情。“用人朝前不用人朝后”的薄涼作派，令人才寒心。
付于武在演講中說，創新人才的培養需要寬松環境，而當前的內卷現象正是對這種環境的最大破壞。今年“汽車專業是冷門專業嗎”上了微博熱搜也是令人意外，據說是新浪微博在高考結束后隨機采訪了一些本屆考生的家長，想看看汽車專業會不會成為這一屆學子的主要選擇，結果是十個里面還不到一個。盡管媒體們紛紛“撥亂反正”，但內卷所產生的負面能量對人才的深遠影響，值得行業反思。
我認為，內卷的底層邏輯是競爭，它應當指引車企變得更強，而不是降維打擊、透支成本和信任。也就是尹同躍所說的“向上卷”：卷技術、卷品質、卷服務，而不是“向下卷”。
不可否認，在卷的初期，通過卷價格刺激了行業消費，通過卷成本倒逼企業降本增效、改善經營。其實，卷出成效之后，就應當適可而止，而不是一味的卷下去，過度的卷，企業沒有未來，產業也將萬劫不復。
廣汽董事長曾慶洪在中國汽車重慶論壇上說：“廣汽不反對價格戰，也不怕打價格戰，但是要有理性和有底線，不能過度。讓利可以，但讓本就有問題，不可持續”，就是這個道理。
卷沒了創新，卷走了人才，卷低了品質，卷跑了用戶，更妄論品牌向上與國際化，產業終將難以為繼。
在這波詭云譎、充滿挑戰與不確定性的激蕩之年，勇敢者敢為人先，定力者行穩致遠。要打破內卷的惡性循環，汽車行業必須做出深刻反思和重大調整，堅持真理、保持定力，旗幟鮮明地反“卷”。
在我看來，秉持長期主義的理念，不遺余力地堅持技術創新，通過提高產品質量來贏得市場；一如既往地珍愛人才、培養人才，營造良好的工作環境，尊重和激勵人才的創造力；規范市場競爭，建立公平競爭的市場環境，杜絕不正當競爭行為，推動行業健康可持續發展，方是破局之道。（文丨朱明榮，作者系中國人才研究會汽車人才專業委員會理事長）
