湛江海川機器人丨自動化倉儲所謂的自動化率是怎么計算的？
眾所周知，在智能制造趨勢下，工業企業生產升級從大方向上來說，無非就是提高自動化水平。在坊間，汽車行業是公認的自動化水平，或者說自動化率相對較高的行業，到處都是機器人。但是，本次自動化率100%盤點還有一石化產線亂入。當然，最后借問：所謂的自動化率是怎么計算的？
以下，我們來看看那些出現在新聞里的，自動化率高達100%的生產線。出人意料的是，有一“產線”不是出自汽車行業，而是石化行業。
該工廠全鋁車身車間正式投產，主要用于全鋁車身車型的生產。其擁有全球最先進的自沖鉚接膠合技術和設備，自動化率高達100%，是全球領先的智能環保車間。
車身車間，立馬感受到了與以往有著很大不同的整車生產線。整條生產線上有335臺機器人有條不紊地忙碌著，卻不見一位傳統的產業工人，替代他們的是技術工程師，通過數控程序編程、控制著這些機器人，自動化生產率高達100%。
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第三工廠 沖壓、焊接和運輸
第三工廠新了汽車制造三項新標準：一、建設水平的柔性生產體系，可生產多種先進車型；二、建立高質量高效率生產體系，超過現代體系所有工廠；三、建成節能環保的工廠。
據介紹，第三工廠的單車生產周期僅為16.5小時，處于全球領先水平。在沖壓車間，進駐了噸組合式全自動壓機、鈑金件自動存儲系統，以及可加工模具部件的精密數控銑床，自動化率高達100%。車身車間，290臺智能機器人赫然佇立，焊接和運輸自動化率已實現100%。而涂裝車間的水溶性環保噴漆線和總裝車間的自動物流線，同樣代表了同行業的水準。
沖壓線和零級總成焊接線
參照歐洲一流工廠標準進行設計與建設，自動化率、工藝精度、質量控制等全面超越Saab位于瑞典特洛拉坦的工廠。
自動化率達到80%以上，包括全工序自動化率100%的沖壓線，100%自動化率零級總成焊接車身。自動化方案咨詢：
焊裝車間6條主焊線
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四大車間于年亮相，其中焊裝車間共有6條主焊線，“這代表了全球汽車生產領域的技術水平”。據悉，主焊線實現100%的自動操作，同時采用了“激光焊槍”技術，不需要傳統的焊接房間，機器會自動過濾激光，保證人員安全。19套主體裝置
自控率自動采集電腦畫面，點擊自動采集按鈕，19余套生產裝置的回路自控全部進入統計掃描，值顯示為99.4%，幾乎清一色的100%。
看到這些自動化率達100%的生產線，不知道作為制造業一員的你作何感想？
(來源：中國自動化網)
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