中國代駕網引流行業大變革
代駕商業模式上的創新成為推動線上技術順利下沉到傳統代駕行業的關鍵。與傳統代駕服務模式相比，LBS定位，就近下單，解放了司機，傳統代駕公司與司機每一單五五分成，而代駕平臺每單只拿5~20元的信息費提成，收益上的變化成為吸引司機的關鍵。為了讓模式更接地氣，放棄線上支付，選擇將現金入口放到線下，由司機和客戶直接交易。
移動互聯網正在顛覆傳統行業
吃、住、行市場中，餐飲、酒店行業已經被團購啟蒙，互聯網行業一直鮮有涉足的市內出行市場正在隨著移動互聯網爆發。一大批打車應用，切入的是大眾市內出行市場，而選擇了一個垂直細分的小切口進入代駕。
通過下載的代駕應用，搜尋離自己最近的代駕司機，幾分鐘就有專業代駕司機上門服務。軟咖科技代駕負責人將這稱之為時間碎片服務，即將智能手機的LBS技術與傳統代駕服務相結合。
技術推動模式改變
通過手機兩步下單，司機幾分鐘就能上門服務。代駕突破傳統代駕公司必須通過呼叫中心才能提供代駕服務的瓶頸，直接顯示離用戶最近的5名代駕司機，最大限度地壓縮了客戶等待時間。
O2O作為一種服務模式，最重要的就是線下，線下服務倚賴的就是人。傳統代駕公司互相競爭的焦點首先是業務，其次是司機資源的爭奪。代駕線上用戶端很容易做起來，如何讓缺乏互聯網屬性的代駕人進入服務體系才是真正的難點。
中國代駕網，最初是通過接單給補貼，有用戶下單，全款免費給代駕員。逐漸讓司機體會到這種新模式的好處，經歷了一年多市場錘煉，代駕逐漸獲得良好的用戶口碑市場反饋，并積累了大量線下代駕員。
業內人士表示，代駕服務屬于穩定的用戶需求，從每單中抽取提成，已經有清晰的商業模式，下一步就是迅速做大用戶規模化推廣。
標準化服務是競爭門檻
中國代駕網創始人何總介紹，目前已有許多代駕平臺已經通過合作協議的方式簽下5000個司機，每個月訂單有20%~30%的增速，服務已經推到北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶等六個城市。
代駕的火爆很快也引來了互聯網跟風進入代駕市場，僅在iOS平臺就有近20個代駕應用，這些代駕應用大同小異，同質化非常嚴重。
代駕這種類型的服務競爭的門檻在哪里?
中國代駕網創始人何總表示，這個行業真正的門檻就是規范標準化的服務，雖然線上看來只是輕松一點交易成功，但是全靠線下功夫支撐才能完成服務。司機的招聘，培訓，服務中的監管等整套代駕服務體系中任意一環出現問題后果都會相當嚴重。
針對這些問題，代駕正通過提成預付扣費機制和逐單跟蹤訪問體系解決，即司機預存提成給代駕公司，司機完成一筆交易，代駕會跟蹤訪問服務是否完成，確定完成后臺完成提成扣費。
中國代駕網，目前在開通的六個城市，收入每月過百萬元，雖然因為初期推廣等支出還未盈利，但是盈利模式清晰，客戶正在呈現多元化，不僅僅只是酒后代駕。在白天時段，十公里以內39元的價格讓很多因為工作需求爭取時間用代駕的高端商務人士成為一部分穩定的用戶。
代駕市場已經成為移動互聯網密集進駐的一塊藏金寶地，但對于一個創業企業進入一個垂直細分市場，建立規則和標準的成本會非常高。
從O2O的特性來看，真正開啟這個寶藏的鑰匙依然是靠線下的服務質量，代駕能否解決代駕市場多年存在的收費和服務不規范，中國代駕網將標準化的服務規模化拓展到全國是其發展的關鍵。
