高能密狀態下無熱蔓延，比克電池分享大圓柱熱管理解決方案
在新能源汽車滲透率飛速增長背景下，熱管理市場發展空間廣闊。根據《中國新能源車熱管理系統行業發展年度報告》，2022中國年純電新能源汽車熱管理系統規模將超350億元，同比增長超80%。熱管理市場增勢明顯，引來行業高度關注。
近日，全球汽車熱管理系統創新技術大會在上海舉辦，會上展出來自60余家企業的熱管理創新產品，并邀請了行業代表人士進行專題演講。深圳市比克動力電池有限公司（以下簡稱“比克電池”）許嚴博士受邀出席，圍繞動力電池的熱管理體系，分享對大圓柱動力電池安全性能優勢的觀點見解。
大圓柱被行業視為“六邊形選手”，其各方面性能是最均衡的，是補齊新能源汽車短板的有力武器。比克電池認為，大圓柱動力電池是在技術進步的背景下，對安全、成本等性能再平衡的產物。許嚴博士強調：“大圓柱電芯可以在保證較高的整包能量密度的前提下做到無熱蔓延。”
圓柱電芯是目前幾種主流形態中安全性最高的，高安全上限使得它可以支持更高能量密度的化學體系。圓柱是電芯可以采用的最耐壓的結構，且大圓柱多采用鋼材，單體能量相對較小，定向泄壓可靠，蜂窩狀的排布保障了間隙隔熱，因此，大圓柱的安全性極高，非常便于熱管理。
“比克26105圓柱電芯可在80W電加熱觸發后保持周圍電芯無損傷。”許嚴博士以26105圓柱電芯為例，詳細介紹了大圓柱動力電芯的安全性優勢。據了解，比克26105圓柱電芯在100% 滿荷電狀態，間距1.5mm，采用低密度灌封膠，7顆電芯并聯小模組進行80W電觸發中心電芯測試后依然可以保持周邊電芯無損傷。
作為國內深耕圓柱電池研發的先行者之一，比克電池在2021年初實現了4680全極耳大圓柱電池的國內首發，憑借圓柱結構，通過搭載高鎳正極、硅負極、摻硅補鋰等先進技術，能量密度可大大提升，為整車提供800公里以上的續航里程，技術布局和研發進展處于行業前列。
性能提升與技術突破是必選項，但動力電池的安全性依然是前提和底線。大圓柱的高安全性，使它成為搭載兼顧高能量和超級快充的最佳載體。現階段沒有絕對安全的動力電池，只有幾率高低和烈度大小的區別。因此，圓柱電芯的高安全上限使得它可以支持更高能量密度的化學體系，例如高鎳三元正極、硅碳負極等，這些都是在方形和軟包等平行極片結構的電芯上很難實現應用的體系。比克電池認為，以目前的技術水平，大圓柱+高鎳三元正極+硅負極是目前可以量產裝車的最優解。
通過定向泄壓技術，比克全極耳大圓柱電池可以做到整車層面零熱擴散，保證電池包整體的安全和電池全生命周期品質的始終如一。許嚴博士預計，2025-2030年是搭載大圓柱電芯的純電汽車大幅度替代燃油車的階段。
在新能源加速燃油替代進程中，行業尋求技術突破與性能升級，這些都對熱管理系統提出更高的要求。比克電池將持續關注熱管理市場需求與研發進展，助推動力電池行業創新發展！
