賽格導航朱杰：深耕汽車智能網聯，踐行初心使命
海明威小說《太陽照常升起》中有這樣一段對話，比爾問：你是如何破產的？邁克回答：兩種方式，逐漸的和突然的。
逐漸的，突然的。重大行業發生顛覆性變革時，通常都是逐漸且突然的。對于一個領導者而言，所需要做的，其實是預見顛覆，并敏銳緊跟市場。
在“深圳國際品牌周”活動上，賽格導航副董事長朱杰出席現場，他說：“賽格導航的品牌考慮維度主要在于：“一是想做什么；二是能做什么；三是怎么做。”
變化，從來都在。二十多年的時間，賽格導航品牌已悄然走過了1.0、2.0，如今，正在邁向創新與迭代的3.0階段。
在荒漠中領航，開啟商用GPS導航先河
如今的賽格導航，品牌與技術的深度融合早已為行業所矚目。但穿過漫長的歷史長河，賽格導航對品牌所呈現的價值定位，十多年前就已開始。
20世紀90年代，正值中國研發第一代民用導航定位伊始，彼時的民用導航定位技術，猶如一片荒地。而國內車輛市場普遍也面臨一種困境：車輛丟失、盜竊問題極其突出。
在這種現實下，賽格導航率先進入這片無人之地，著手開墾荒地。1999年，基于賽格集團GPS應用產業化的戰略部署，賽格導航正式宣告成立，并開啟了GPS民用商業化的先河，賽格導航的創始人張家同被譽為“中國汽車用品行業GPS商用化第一人”。
作為第一批探路先鋒，創業之路遙遠且艱難。市場一片沉寂，意味著教化市場成本必將高昂且無法預料，但想要收獲，首先必須要咬牙挺過這一關。
賽格導航副董事長朱杰
“創業一開始蠻艱難的，要解釋這個 GPS 都是比較困難的事，教別人賣東西，首先你要搭建好平臺，過程很漫長也很難。”
困難不止在市場，同樣也在技術上的難度，對當時的賽格導航而言，面臨的是一張張空白的電子地圖。
“無錫的第一張電子地圖就是我們一條路一條路跑出來的，三個月時間，我們跑完了汽車能通行的所有路，用最原始的方式完成了這張地圖。”
在科研人員的深耕和不懈努力下，無數難題在賽格導航人手中一點點“解鎖”，無數突破在廣袤大地一點點展開，無數科技在中國的公安、政府、公交等企業項目中被持續豐富、拓展。
憑借超前的技術與優質服務，短短幾年時間，賽格導航幫助用戶找回上千輛被盜車輛。賽格導航精準抓住市場需求，成功運營行業獨樹一幟的汽車在線服務，在全國各省建立30余家分公司、300多個網點，覆蓋了國內大部分區域，并建立了GPS行業最大的呼叫中心，為用戶提供365天、7×24小時的汽車在線服務。
由于市場的好口碑，賽格導航品牌迅速在行業內打響知名度。而這一階段也被稱為賽格導航品牌的開端，也是其品牌1.0時代。至此，賽格導航GPS技術已完全成功運用于市場，產品從廣東推廣覆蓋全國。2006年，賽格導航大中華網絡基礎基本形成。
在穩定中創新，智能科技引領新時代
逐漸的，突然的，實質是量變積累導致質變，而這背后，隱藏著危機的提醒。對于任何一個企業而言，擁有危機意識，不斷推陳出新，將品牌緊隨市場發展，這是企業領導層無法懈怠的原因，也是品牌葆有強大生命力的關鍵。
賽格導航便是如此，危機意識刻在企業文化的基因里，當賽格導航成為GPS導航領域的領頭羊時，他們依然毫不松懈，且一直蟄伏。2013年，賽格導航完成對金證卡爾電子有限公司的并購，標志賽格導航進入汽車前裝市場，奠定前后裝同時發展的業務戰略。
“我們發覺了前裝的機會，但是門檻高，一是需要花時間，二是我們尚未具備能力，所以我們通過收購的方式來完成了這個目標。”
隨著商業模式和經營模式的不斷迭代，能力的要求也越來越高，從后裝進入前裝的過程并非想象中容易，車載領域有一套嚴格的體系質量標準，對產品設計和硬件等級要求很高，對剛進入前裝市場的賽格導航來說，是一項重大且艱巨的挑戰。
“我們當時進入前裝這個過程很難，但最嚴苛的客戶是最好的老師，審核要求越高，對我們能力建設提升越大。我們很早就通過了IATF16949汽車行業質量體系認證，并且通過了ISO45001、ISO14001、ISO27001等體系認證，完全符合車廠對車載零部件的生產和品質管控要求。”
秉持著攻堅克難的信念與恒定決心，賽格導航最終完成了品牌升級跳躍，以全新面貌邁進創新與變革的2.0時代，這一階段的賽格導航，將品牌升級為“服務引領科技”。
在創新中探索，打造一體化數字解決方案
作為老牌企業，危機無處不在，時代不斷發展，技術不斷更迭，產品不斷升級。企業稍有不慎，面對的將是萬丈深淵。
在科技化更明顯的趨勢下，賽格導航再次進行新一輪品牌升級，將公司方向回歸硬科技，聚焦研發產品。而這次升級也成為賽格導航品牌發展的3.0時代，致力于“讓車連接世界，共享智慧生活”。
“我們目前的核心優勢主要有幾點：一是通訊與定位技術，二是可靠性技術，三是傳感與控制技術，四是自研檢測/驗證技術。這幾項優勢是我們與眾不同的地方。”
憑借獨特的核心優勢，賽格導航在擅長的領域不斷加固城池，疾飛猛進，此外依然不斷擴大業務體系，豐富自身產品線。目前，賽格導航正式確立六大產品線：智能網聯、智能風控、車身域控、車載視頻智能、智慧農機、大數據平臺，為客戶提供“智能硬件+大數據平臺軟件+定制分析服務”的數字化技術完整解決方案。
朱杰認為，未來隨著5G技術時代的來臨，不管是在通訊領域亦或新能源汽車領域，都將掀起一場新變革。始終站在技術最前端的賽格導航目前也已籌謀布局。
“5G具有高速率、低時延、大帶寬的天然優勢，尤其在V2X場景下，能夠使車輛與外界實現更好的互聯互通，提供出色的用戶體驗。我們一直致力于 V2X 技術的研發，已經成功獲得車廠定點函，另外在自動駕駛領域，我們讓農機在特定場景下自動駕駛成為可行路徑，通過這個技術探索我們拿到了深圳市科創委技術攻關項目。”在朱杰看來，實現完全的自動駕駛還有很長的一段路要走，因此賽格導航將采用循序漸進的方式推進技術，為未來的自動駕駛奠定基礎。
自1999年賽格導航成立以來，面對制造業競爭更加激烈的趨勢，外界的殘酷倒逼制造業不斷推陳出新、自我革命，但賽格導航從未猶豫與退縮，而是一如既往堅守與創新。
在此次專訪現場，朱杰滿懷真摯與坦蕩的說道，哪怕在最難、最煎熬的時候，也沒選擇放棄制造業這片土壤。
謹慎與進取，是賽格導航多年來未變的文化，也是烙印在這家企業發展歷程的血液里。
事實上，目前的汽車零部件行業領域，面臨著車廠垂直一體化供應鏈問題，且隨著軟件定義汽車的流行，車廠越來越重視軟件的自主開發，向主動掌握研發領域轉變，這不僅是行業挑戰，同樣也是賽格導航面臨的挑戰。
“車廠這種自我變革和轉型面臨內部創新慣性思維、響應速度、產品成本能否比外部更具競爭力的問題。值得注意的是，軟件定義汽車并不意味著硬件沒有價值了，沒有硬件的基礎，軟件是跑不起來的，因此在面對產業鏈的變化，賽格導航除了持續把握技術的發展趨勢、洞察用戶的痛點與需求，也會繼續保持硬科技創新能力，推動技術進步，軟硬件兩條線并舉，并進一步提高及時、可信賴、高質量的交付能力和快速反應能力，以滿足客戶更高的標準和要求。”
談及未來的汽車行業，朱杰對汽車智能網聯前景保持著很大的樂觀，而賽格導航下一步品牌策略依然要堅持四大方向。
“第一堅持扎根在智能和網聯兩個領域；第二堅持技術、產品、渠道、品牌運營的創新；第三堅持打造高質量交付能力；第四個堅持打造企業信用品牌。”
改革開放40年，是洼地經濟，紅利成海；萬物互聯20年，是平地經濟，萬物結網；未來科技10年，是高地經濟，科技登高。在科技成先的今天，賽格導航以技術為根本，一次次攀登科技高峰，一次次穿越無人區，一次次將不可能轉變為可能，賽格導航的征途，始終是下一個未來。
