重卡行業(yè)內(nèi)卷新方向 聯(lián)合重卡打了個樣！
重卡行業(yè)的未來競爭，是服務(wù)的競爭。
2023年6月11日，聯(lián)合重卡正式發(fā)布全新服務(wù)項目——“卡二代白領(lǐng)計劃”。從目前公開信息來看，凡聯(lián)合重卡車主高中畢業(yè)子女，“奇瑞夏令營”將重點幫扶，提供一個月的帶薪實習(xí)機會。
在5月迎來全新聯(lián)合C9（馳久）趟數(shù)之王的上市之后，聯(lián)合重卡向重卡市場交出了全新產(chǎn)品答卷；“卡二代白領(lǐng)計劃”的發(fā)布，則是聯(lián)合重卡向重卡市場交出的全新服務(wù)答卷。
聯(lián)合重卡“卡二代白領(lǐng)計劃”將如何實施？發(fā)布全新服務(wù)IP，聯(lián)合重卡的戰(zhàn)略目標(biāo)如何？又將對行業(yè)造成哪些沖擊？
方得網(wǎng)分析解讀。
奇瑞夏令營
給孩子們更多選擇的機會
“卡二代白領(lǐng)計劃”是什么？
方得網(wǎng)了解到，聯(lián)合重卡“卡二代白領(lǐng)計劃”是聯(lián)合重卡針對重卡司機因長期駕駛導(dǎo)致職業(yè)病頻發(fā)，擔(dān)心孩子開車危險不愿意讓孩子繼承自己的職業(yè)而推出的長期服務(wù)計劃。也是今年重組完成之后，奇瑞集團賦能聯(lián)合重卡的表現(xiàn)之一。
根據(jù)聯(lián)合重卡目前披露的活動通知來看：該計劃將以“奇瑞夏令營”的形式具體實施。首屆“奇瑞夏令營”擬于2023年7月正式開營，為期一個月。屆時，所有學(xué)員將在聯(lián)合重卡各部門輪崗，并由各部門骨干進行一對一培訓(xùn)。招收對象：所有已滿18歲的，聯(lián)合重卡用戶子女，包括但不限于高中畢業(yè)生、在讀大專及本科生。
聯(lián)合重卡特意選擇在高考結(jié)束的節(jié)點發(fā)布這項計劃，就是為“孩子們”提供一次在高考結(jié)束后、進入大學(xué)前接觸社會、開拓視野的機會，讓聯(lián)合重卡的子女能比其他同齡人擁有更多的選擇、看到在求學(xué)經(jīng)驗中無法接觸的真學(xué)實踐、讓孩子們在走進社會前有機會得到全方位的學(xué)習(xí)和提升！
自6月11日起，配合聯(lián)合C9（馳久）趟數(shù)之王全國各城市的上市發(fā)布，聯(lián)合重卡卡二代白領(lǐng)計劃也將在多個城市現(xiàn)場發(fā)布，全國聯(lián)合重卡的用戶均可報名參加。同時，也可直接通過0553-752711電話聯(lián)系的方式報名參加該項目。聯(lián)合重卡將長期對該項服務(wù)項目進行投入，推動其發(fā)展成全新的服務(wù)類IP。
方得網(wǎng)同時了解到，如果其他品牌的用戶子女也確實有需求，在經(jīng)過相關(guān)核查之后，也可以加入聯(lián)合重卡的“卡二代白領(lǐng)計劃”。
在全新產(chǎn)品上市之后，聯(lián)合重卡“卡二代白領(lǐng)計劃”是對服務(wù)項目的全新補充，這意味著在原有“聯(lián)合重卡夜間救援 半夜即到”的服務(wù)之外，聯(lián)合重卡的服務(wù)方向要越來越走向用戶。
重塑重卡存量時代服務(wù)新格局
在汽車大王亨利·福特的自傳中，有這樣一段話：“生產(chǎn)者生意的興旺取決于是否服務(wù)于消費者，如果只為自己服務(wù)，或許他能一時興旺，但這純屬偶然。一旦人們醒悟，發(fā)現(xiàn)自己并沒有得到服務(wù)，這位生產(chǎn)者的末日就指日可待了。繁榮時期的大部分生產(chǎn)都是為自己服務(wù)，因此當(dāng)消費者醒悟以后，很多生產(chǎn)者就破產(chǎn)了。于是他們推說進入了‘蕭條時代’，事實并非如此。”
當(dāng)前國內(nèi)重卡市場的時局，正是福特所言的“蕭條時代”，重回服務(wù)本質(zhì)是重卡企業(yè)走出低谷的競爭路徑。
2023年前5月，重卡市場累銷達40.2萬輛，在2022年同比低基數(shù)的映襯下，2023年近3個月度（3月、4月、5月）的同比增長率達到了50%、90%、40%，但這也是近3個月度五年內(nèi)歷史第二低的銷量。2023年的“增長”只是相對于2022年的絕對低谷而言，重卡市場想再回到2021年的水平，只有“艱難”。
存量時代是國內(nèi)重卡市場之后的大趨勢，買方市場逐漸成為定局，用戶導(dǎo)向是重卡企業(yè)生存的未來支柱，服務(wù)是建立用戶與企業(yè)選擇關(guān)系的新紐帶。
在重卡市場銷量走低之下，自年初以來便不斷有企業(yè)開始革新服務(wù)市場，主流主機廠與零部件商都開始在服務(wù)市場下功夫，集體擴大服務(wù)范圍、提高服務(wù)響應(yīng)度、加強服務(wù)體系建設(shè)。
但聯(lián)合重卡要走的是一條完全不同的服務(wù)思路：其他企業(yè)的服務(wù)再升級依然圍繞產(chǎn)品，用亨利·福特的話來說就是依然“為自己服務(wù)”；聯(lián)合重卡對當(dāng)前行業(yè)服務(wù)格局的重塑就是要從“為消費者服務(wù)”開始。
這種服務(wù)思路與傳統(tǒng)服務(wù)模式有兩個核心的區(qū)隔：第一是絕對的用戶需求導(dǎo)向；第二是堅決落實到實處，摸得著、看得見。
在“卡二代白領(lǐng)計劃”中，聯(lián)合重卡的服務(wù)范圍是盡量優(yōu)先考慮老用戶，但如果其他品牌的用戶有需求，聯(lián)合重卡也會考慮。對聯(lián)合重卡來說，“卡二代白領(lǐng)計劃”是一項社會責(zé)任計劃，并不以是不是自家用戶為絕對標(biāo)準(zhǔn)，而是以實際用戶需求為基石。在能力范圍之內(nèi)，能多幫助一個卡友，對聯(lián)合重卡“卡二代白領(lǐng)計劃”都是收獲。
這種服務(wù)項目的建立，與“聯(lián)合重卡夜間救援 半夜即到”的思路異曲同工。當(dāng)前聯(lián)合重卡重建的服務(wù)體系的本質(zhì)，就是做其他企業(yè)不能做、但是用戶又急切需求的事。這也側(cè)面反映出聯(lián)合重卡重組之后戰(zhàn)略布局的煥新。
從“生意”到“生活”
把責(zé)任當(dāng)成聯(lián)卡發(fā)展的命脈
在戰(zhàn)略定位上，聯(lián)合重卡產(chǎn)品、服務(wù)的核心標(biāo)準(zhǔn)就是“用戶的生意是聯(lián)卡人的命。”在“卡二代白領(lǐng)計劃”中，聯(lián)合重卡正在逐漸擴充“生意”這一概念，“生意”正逐漸走向“生活”。
在近期方得網(wǎng)對多位一線貨運司機的調(diào)查中，得到的最多回復(fù)就是——運費低迷生意難。而每一位卡友背后都是一個家庭，卡友的生意不好，家庭的生活就不好過。
根據(jù)道路運輸協(xié)會的官方數(shù)據(jù)，截至2016年，我國公路貨運卡車登記在冊的數(shù)量是1500萬輛，按一輛車平均兩位駕駛員計算，行業(yè)內(nèi)一直盛傳國內(nèi)有3000多萬卡車司機。
但事實是，貨運行業(yè)一直在持續(xù)縮水。2020年，國內(nèi)重卡市場銷量達到歷史最高的162.3萬輛，同年11月的國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布會上，時任交通運輸部副部長汪洋明確表示，我國卡車司機人數(shù)僅1728萬。在大疫三年之后，這一數(shù)值在繼續(xù)降低，但不少卡友依然奮斗在貨運一線，因為只掌握了“一門技術(shù)”，除了跑貨運沒有其他更好的選擇。
在“孩子們”身上，聯(lián)合重卡不希望再看到這樣的“被動選擇”。一位聯(lián)合重卡內(nèi)部負責(zé)人向方得網(wǎng)直言：“通過這項活動，我們主要也是想推動企業(yè)承擔(dān)更多的社會責(zé)任。”
在聯(lián)合C9（馳久）上市之初，這種理念就已經(jīng)有所展現(xiàn)：只做用戶需要的事，聯(lián)合重卡要在解決用戶需求中實現(xiàn)更高的社會價值。
聯(lián)合C9（馳久）在產(chǎn)品力上實現(xiàn)了147項升級，總價值達32900元，但產(chǎn)品定價并沒有提高。在當(dāng)前部分車企一味推出所謂高配車型、卻不管用戶真實需求的重卡市場中，聯(lián)合重卡自重組以后，就在“特立獨行”，在實實在在解決用戶需求問題這條道路上持續(xù)前行。
這樣的聯(lián)合重卡，行業(yè)前五目標(biāo)的實現(xiàn)，只是時間問題。
對于重組的聯(lián)合重卡而言，“新”是實現(xiàn)未來高質(zhì)量發(fā)展的命脈。這條新的路其實一直都在，只是在此前行業(yè)繁榮之下，沒有企業(yè)會選擇這條路。
在當(dāng)下行業(yè)內(nèi)卷之中，企業(yè)都在密集涌入“服務(wù)”這條賽道，只是聯(lián)合重卡“卡二代白領(lǐng)計劃”相比之下更加“真”且“實”。
