阿壩空壓機：螺桿空壓機故障大全與處理方法！這是我見過的了
2023-07-15 19:31 來源： 大眾時報網
四川科亞機電設備有限公司
空氣壓縮機是應用廣泛的通用機械，在各行各業中發揮著重要作用。然而，空氣壓縮機經常受到高溫、壓力變化、裝卸、噪音等問題的困擾。如何消除空壓機運行中的故障？讓我們來看一下：
壓縮機頭部的出口溫度或排氣溫度過高
溫升過高是 螺桿式空氣壓縮機運行中的常見故障。螺桿式空氣壓縮機通常在高溫下運行，這將嚴重影響機器的排氣量和使用壽命。當溫升過高時，將發生高溫停機故障。原因是：1溫度傳感器故障。如果溫度傳感器發生故障，將導致plc錯誤報告溫度過高，并導致停機。環境溫度系數。螺桿式空氣壓縮機機頭出口溫度一般設定在110℃左右，機頭出口溫度等于環境溫度加60℃。礦坑下方的通風環境較差，大多數溫度過高都是由此引起的。溫度控制閥故障。當壓縮機冷啟動時，溫度控制閥可以使機油繞過冷卻器，直接噴射到主機蓋中，加速機油溫度的升高，防止壓縮機內冷凝。壓縮機正常運行后，可根據油溫調整流經冷卻器和旁通的油流比例，以控制噴射溫度。如果溫度控制閥損壞或不靈敏，大量高溫油將直接循環進入主機蓋而不經過冷卻器，導致主機溫度升高。機油濾清器故障。機油濾清器用于過濾油路中的灰塵和雜質。使用一段時間后容易堵塞，導致回油不良和主機溫度高。（通常發生在加載瞬間）
5。機油切斷閥故障。油切斷閥通過儲氣罐的氣壓控制其往復噴油。如果有故障，油路堵塞，油溫高；雜物堵塞了油路或控制氣路，導致機油切斷閥在沒有噴油的情況下關閉，這也會導致發動機缸蓋因缺少機油而溫度過高，或因機油較少而散熱不良
6。潤滑油不足、機油冷卻器臟污和堵塞會導致溫度過高
7。冷卻風扇故障，空氣冷卻器堵塞，排氣阻力過大，導致散熱不良，溫度過高。冷卻器的外部灰塵和內部油污應清潔
輸出排氣壓力過低
四川科亞機電設備有限公司www.sckeya.com。如果實際用氣量大于裝置產氣量，應檢查連接的設備和管網，如有漏點，應及時修復。在正常使用條件下，如果系統耗氣量大于壓縮機組的空氣輸出量，則應更換或增加大規格壓縮機組。
2。卸載壓力設定值過低。正確設置卸荷壓力值，充分發揮效率。
3。空氣濾清器濾芯臟污堵塞，導致壓縮機組進氣不足，排氣壓力低。檢查空氣濾清器的狀況，必要時予以更換。
4。電磁閥故障。主通風電磁閥和冷啟動排氣管上的排氣電磁閥泄漏，需要更換。
5。控制空氣軟管泄漏。更換控制空氣軟管。
6。進氣門不靈敏且未完全打開。有必要對控制系統進行檢修和檢查。
7。油分離器堵塞，需要更換油分離器濾芯。
8。安全閥泄漏。閥門需要重新校準或更換。
10。排氣閥故障，壓縮機組在加載時無法關閉。需要維護或更換。
輸出排氣壓力過高
1。進氣閥故障。需要維護或更換。
2。裝卸壓力設置不合理。加載和卸載壓力值應根據實際耗氣量進行設置。
3。壓力傳感器故障。代替
4。卸荷閥未關閉，卸荷閥卡住或關閉不嚴，電磁閥故障。修理卸荷閥和電磁閥，必要時予以更換。
頻繁卸載
1。壓力控制器的加載和卸載壓差太小，重置加載和卸載壓力值。
2。壓力采樣管堵塞或泄漏，壓力衰減過快。取樣管線需要維修。
4。壓縮機組卸載時，最小壓力閥未及時或緊密關閉。修理最小壓力閥，必要時予以更換。
5。負載控制電磁閥故障。檢查電磁閥，電磁閥可能不靈敏或線圈可能因油、水和氣體的影響而燒壞。檢查，必要時更換。
6。控制裝置啟動和停止的壓力傳感器故障或損壞。應進行維修和更換。
加載后壓縮機組不會卸載
1。生產實際耗氣量大于壓縮機組耗氣量，壓縮機組已處于帶負荷運行狀態。
2。檢查連接管網是否漏氣。
3。檢查裝卸電磁閥是否動作或損壞。
4。檢查壓縮機組入口閥是否關閉嚴密。
5。檢查氣水分離器的排放閥是否泄漏。
6。檢查安全閥和油分離器是否存在內部泄漏。
壓縮機組油耗過高或排出的壓縮空氣中含有油
1。加油過多。如果油位過高，氣流將機油分離器中的機油吸入壓縮空氣。排出的壓縮空氣中的含油量超過標準。因此，加油量應控制在紅線以上、黃線以下。
2。最小壓力彈簧故障導致開啟壓力過低，油分離器前后壓差過大，油箱中油氣混合物的氣流速度高，在氣缸壁和油分離器濾芯上凝結的油會被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。
3。油分離器濾芯堵塞或損壞。檢查并清潔，必要時更換。
4。油分離器回油管堵塞，檢查并清潔。
5。空氣冷卻器系統中存在泄漏。檢查、修理并補齊泄漏。
6。機油已過期，無法使用iorated。清潔壓縮機組，更換標識合格的機油。
壓縮機組噪音大
1。壓縮機組故障、軸承損壞或主機蓋轉子故障。立即停止機器，并聯系經銷商或 售后服務中心。
2。蓋板安裝不正確，隔音棉損壞。
3。如果零件松動，仔細檢查并固定連接零件。
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空氣壓縮機是應用廣泛的通用機械，在各行各業中發揮著重要作用。然而，空氣壓縮機經常受到高溫、壓力變化、裝卸、噪音等問題的困擾。如何消除空壓機運行中的故障？讓我們來看一下：
壓縮機頭部的出口溫度或排氣溫度過高
溫升過高是 螺桿式空氣壓縮機運行中的常見故障。螺桿式空氣壓縮機通常在高溫下運行，這將嚴重影響機器的排氣量和使用壽命。當溫升過高時，將發生高溫停機故障。原因是：1溫度傳感器故障。如果溫度傳感器發生故障，將導致plc錯誤報告溫度過高，并導致停機。環境溫度系數。螺桿式空氣壓縮機機頭出口溫度一般設定在110℃左右，機頭出口溫度等于環境溫度加60℃。礦坑下方的通風環境較差，大多數溫度過高都是由此引起的。溫度控制閥故障。當壓縮機冷啟動時，溫度控制閥可以使機油繞過冷卻器，直接噴射到主機蓋中，加速機油溫度的升高，防止壓縮機內冷凝。壓縮機正常運行后，可根據油溫調整流經冷卻器和旁通的油流比例，以控制噴射溫度。如果溫度控制閥損壞或不靈敏，大量高溫油將直接循環進入主機蓋而不經過冷卻器，導致主機溫度升高。機油濾清器故障。機油濾清器用于過濾油路中的灰塵和雜質。使用一段時間后容易堵塞，導致回油不良和主機溫度高。（通常發生在加載瞬間）
5。機油切斷閥故障。油切斷閥通過儲氣罐的氣壓控制其往復噴油。如果有故障，油路堵塞，油溫高；雜物堵塞了油路或控制氣路，導致機油切斷閥在沒有噴油的情況下關閉，這也會導致發動機缸蓋因缺少機油而溫度過高，或因機油較少而散熱不良
6。潤滑油不足、機油冷卻器臟污和堵塞會導致溫度過高
7。冷卻風扇故障，空氣冷卻器堵塞，排氣阻力過大，導致散熱不良，溫度過高。冷卻器的外部灰塵和內部油污應清潔
輸出排氣壓力過低
四川科亞機電設備有限公司www.sckeya.com。如果實際用氣量大于裝置產氣量，應檢查連接的設備和管網，如有漏點，應及時修復。在正常使用條件下，如果系統耗氣量大于壓縮機組的空氣輸出量，則應更換或增加大規格壓縮機組。
2。卸載壓力設定值過低。正確設置卸荷壓力值，充分發揮效率。
3。空氣濾清器濾芯臟污堵塞，導致壓縮機組進氣不足，排氣壓力低。檢查空氣濾清器的狀況，必要時予以更換。
4。電磁閥故障。主通風電磁閥和冷啟動排氣管上的排氣電磁閥泄漏，需要更換。
5。控制空氣軟管泄漏。更換控制空氣軟管。
6。進氣門不靈敏且未完全打開。有必要對控制系統進行檢修和檢查。
7。油分離器堵塞，需要更換油分離器濾芯。
8。安全閥泄漏。閥門需要重新校準或更換。
儲氣罐
不銹鋼儲氣罐
9。氣水分離器疏水閥打開后卡住，導致泄漏，應進行維修。10。排氣閥故障，壓縮機組在加載時無法關閉。需要維護或更換。
輸出排氣壓力過高
1。進氣閥故障。需要維護或更換。
2。裝卸壓力設置不合理。加載和卸載壓力值應根據實際耗氣量進行設置。
3。壓力傳感器故障。代替
4。卸荷閥未關閉，卸荷閥卡住或關閉不嚴，電磁閥故障。修理卸荷閥和電磁閥，必要時予以更換。
頻繁卸載
1。壓力控制器的加載和卸載壓差太小，重置加載和卸載壓力值。
2。壓力采樣管堵塞或泄漏，壓力衰減過快。取樣管線需要維修。
低壓儲氣罐
3。生產中的實際耗氣量不穩定，有時較大，有時較小或不連續。儲氣罐可在壓縮機組后添加。4。壓縮機組卸載時，最小壓力閥未及時或緊密關閉。修理最小壓力閥，必要時予以更換。
5。負載控制電磁閥故障。檢查電磁閥，電磁閥可能不靈敏或線圈可能因油、水和氣體的影響而燒壞。檢查，必要時更換。
6。控制裝置啟動和停止的壓力傳感器故障或損壞。應進行維修和更換。
加載后壓縮機組不會卸載
1。生產實際耗氣量大于壓縮機組耗氣量，壓縮機組已處于帶負荷運行狀態。
2。檢查連接管網是否漏氣。
3。檢查裝卸電磁閥是否動作或損壞。
4。檢查壓縮機組入口閥是否關閉嚴密。
5。檢查氣水分離器的排放閥是否泄漏。
6。檢查安全閥和油分離器是否存在內部泄漏。
壓縮機組油耗過高或排出的壓縮空氣中含有油
1。加油過多。如果油位過高，氣流將機油分離器中的機油吸入壓縮空氣。排出的壓縮空氣中的含油量超過標準。因此，加油量應控制在紅線以上、黃線以下。
2。最小壓力彈簧故障導致開啟壓力過低，油分離器前后壓差過大，油箱中油氣混合物的氣流速度高，在氣缸壁和油分離器濾芯上凝結的油會被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。
3。油分離器濾芯堵塞或損壞。檢查并清潔，必要時更換。
4。油分離器回油管堵塞，檢查并清潔。
5。空氣冷卻器系統中存在泄漏。檢查、修理并補齊泄漏。
6。機油已過期，無法使用iorated。清潔壓縮機組，更換標識合格的機油。
壓縮機組噪音大
1。壓縮機組故障、軸承損壞或主機蓋轉子故障。立即停止機器，并聯系經銷商或 售后服務中心。
2。蓋板安裝不正確，隔音棉損壞。
3。如果零件松動，仔細檢查并固定連接零件。
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