成立五年，合作4萬+維修企業，平臺累計配件報價超千億，邦邦汽服做對了什么？
2017年12月，在人保金服、人保財險以及眾多優質產業資本的發起下，邦邦汽服正式成立。成立初期，邦邦汽服將重心放在保險事故車理賠環節，以事故件供應為切入點，打造B2b汽配電商平臺“駕安配”。
五年時間過去了，汽車后市場經歷了車險費改和疫情沖擊，新能源汽車迎來高速發展，數字化的進程也更為深入，行業大環境不可同日而語。
在談及邦邦汽服的初衷和定位時，邦邦汽服副總經理劉志遠的語氣非常篤定：“五年來我們的定位一直很明確，就是利用科技創新與數智驅動深度融合車后產業，成為‘保險生態圈、配件生態圈、維修生態圈的高價值連接器與賦能器’。”
基于既定的戰略方向，邦邦汽服在過去五年時間，憑借強大的保險資源優勢與覆蓋全國的后市場上下游整合能力，并應用AI、大數據、物聯網、區塊鏈等前沿科技，圍繞事故車保險理賠全鏈條打造了數字化閉環服務體系。
“在價值共生的戰略下，邦邦汽服致力于推進產業的深度融合，構建保修配融合生態，在提高產業生態整體效率的基礎上實現價值共享。”
01 業務區域全覆蓋、事故件車型全覆蓋，合作維修企業超4萬家
五年前，邦邦汽服一經成立就受到汽車后市場的高度關注。
一方面，邦邦汽服是中國人保孵化的產業互聯網平臺，有資源和能力去進行行業整合；另一方面，在車險理賠環節，行業一直存在不少痛點，特別是汽配供應領域，亟待優化升級。
站在車主的視角，在車險理賠過程中，他們對事故車維修時效性、理賠定損報價有效性提出了高要求。
站在維修企業的視角，整個行業長期存在“小、散、亂”的現象，他們面臨價格不透明，采購渠道有限、采購成本高、品質難保障等問題。
宏觀來看，在汽配領域，SKU高達數千萬，涉及原廠件、品牌件、再制造件等不同品質的供應商，同時原廠數據不夠透明，缺乏統一標準。
種種問題，劉志遠總結為一句話：“行業面臨的核心問題就是標準化問題，包括數據標準化、產品標準化和服務標準化。”
因此，站在保險公司的視角，作為鏈條上最大的“買單方”，邦邦汽服有動力也有能力依托保險資源來推動和切入。
在戰略布局層面，邦邦汽服的發展經歷了幾個階段。
首先從汽配供應鏈入手，深耕“保”和“配”兩個領域；其次在部分地區做“保修配”融合的嘗試；最后積極探索新能源理賠、維修連鎖以及動力電池全生命周期管理等領域。
“總得來說，我們主要還是圍繞保險服務的各類B端進行鏈接賦能。”
經過五年時間，邦邦汽服已經構建了豐富的服務和產品矩陣。
在查勘定損環節，邦邦汽服研發車險智能理賠項目，通過AI以及大數據技術，將智能理賠技術引擎嵌入理賠人員查勘定損工具；在事故車配件上，駕安配、邦修配、邦收配等平臺已經覆蓋全國，并推出了“邦邦嚴選”配件產品標準體系，以及“認甄溯源”、“智配ERP”等數字化服務。
與此同時，邦邦汽服還建立了邦盟體系，推動產品供應及整合集采，目前已經覆蓋8個商用車+28個乘用車主流車型品牌，核心成員數突破600家。
在維修端，邦邦汽服的門店管理系統邦易修也應用于多個區域的多家維修企業當中。
據介紹，邦邦汽服業務范圍已覆蓋全國，合作保險企業超過20家，合作供應商達4000余家，合作零部件廠商200余家，低碳修復商超1600余家，損余回收商超400家，合作維修企業達40000余家。
與此同時，核心的“駕安配”平臺累計配件報價金額超過1000億元，交易額與營業收入等均呈現數十倍的增長。
不過，邦邦汽服并不會一味追求交易額，劉志遠表示：“前幾年，汽配平臺非常注重并推動交易額；如今，從國家層面到產業層面，更關注高質量發展，我們當下的核心工作實際上也是推動公司和行業的高質量發展，更多地為客戶與行業提供更有價值的產品和服務。”
02 創新數字化服務助力行業提質增效 保險理賠重要環節累計減損近300億元
始于2020年的車險綜改和疫情沖擊，并沒有打亂邦邦汽服的節奏。
事實上，劉志遠從更本質的角度看待大環境：“這兩個因素加速推動了我們的工作，比如疫情推動大家從線下走到線上，而車險費改的本質是要求行業提質增效，促進行業的轉型升級。”
宏觀上，從查勘、定損、報價到核損、核賠、支付等一整套理賠流程，看似非常完整，但是已經存在了十幾年一直沒有變化。然而，數字化浪潮已經席卷了各行各業，并且逐漸滲透進保險與汽車后市場，也改變了行業的競爭格局。
“以前是同行的競爭，現在正演化為產業鏈體間的競爭，只有優秀的產業鏈上下游企業結成命運與價值共同體，在資源、信息、利益上實現最大協同，才能在變局中保持競爭力。”
可以說，數字化能力是邦邦汽服進行產業鏈生態布局的基礎設施。
劉志遠介紹，在大數據方面，邦邦汽服依托上億級的動態配件價格庫，以及配件廠家、供應商實時價格數據，提供了包括價格查詢服務、價格診斷服務與本地化價格服務。
“我們制定標準是為了將從貨品源頭到終端客戶的全流程進行高效的連接，而不是生硬地將市場一刀切，這里面包括數據標準化和商品標準化。”
數據標準化是通過以主機零部件的零件編碼標準體系為基礎，對供應商上傳的數據進行OE與主機零件編碼建立匹配規則庫，改變汽后市場上“一個配件多個稱呼”的各說各話，讓每一個配件在駕安配平臺上擁有獨一無二的身份標識。
商品標準化是將配件品牌標準與平臺配件品質標準進行逐一清洗與對應，形成了一套覆蓋保險理賠各類品質配件的標準化商品管理體系，統一了保險公司與駕安配平臺供應商間的商品語言，提升了各主體間的協同效率。
據介紹，這套標準管理體系已對接超過3000家供應商的上億條SKU，涵蓋車品牌300+，實現標準的配件品牌庫，涵蓋了汽配市場99%以上的配件品牌。
截至目前，邦邦汽服各項數字化服務已累計圍繞保險理賠各重要環節減損近300億元。
除此之外，針對終端維修企業，邦邦汽服對他們的價值集中在“全明智快省”幾方面，包括覆蓋全車型不同品質的配件、合理的加價率、配件智能匹配、交易交付迅速和配件直供等。
另外，邦邦汽服逐步在多個地市引入“自動定價器”模式，減少人工干預，不僅能讓詢價環節更高效，也能保證各方利益透明，提升行業整體服務水平。
03 強化保修配產業鏈體深度融合 加速布局新能源汽車服務生態
最近兩年，新能源是行業無法繞過的話題。
客觀來看，目前新能源汽車滲透率已經超過30%，預計到2025年，燃油車存量見頂，十年之后，新能源汽車存量將超過燃油車。
在車險行業，新能源汽車的保費已經超過10%，今年總規模將超千億。毫無疑問，新能源車險是保險公司的“必爭之地”。
不過，在新能源車險市場快速增長的同時，價格高、出險率高、賠付率高的“三高”問題也日益凸顯。
劉志遠表示：“在理賠端，新能源車險的賠付率居高不下，除了風險特征與燃油車相比有很大差異外，后市場尚未形成成熟的維修標準、供應體系以及數據支撐，也變相推高了維修等環節的成本。”
基于新能源車險的特點和現狀，邦邦汽服正積極布局新能源汽車服務生態，在新能源理賠風控、新能源動力電池估值檢測與回收維修等方面都取得了進展。
在新能源車理賠查勘環節，邦邦汽服依托 “新能源汽車網聯數據”、“保險大數據”、“車輛商業運營平臺數據”、“車輛技術信息”等多維度數據，打造“新能源反欺詐服務”，通過輸入VIN碼、出險信息，便可實時查詢新能源車輛案件風險報告，輔助進行新能源汽車運營風險篩查、歷史非本次故障風險篩查、倒簽單風險篩查、案件真實性篩查等工作，有效提升數字化風險防控能力。
在動力電池換修判定與維修服務環節，邦邦汽服依托“新能源汽車網聯數據”、“動力電池廠商技術信息”等，建立動力電池損傷診斷模型，結合動力電池換修判定規則，提供動力電池的換修判定建議，并通過整合線下服務資源，提供動力電池修復服務體系。
另外，邦邦汽服基于“動力電池在線診斷”，建立了動力電池線上估值模型，可在線查詢事故車輛動力電池的殘值報價，并可根據系統的估值報價，提供動力電池兜底回收服務。
不同于傳統燃油車，新能源汽車是高度智能化和數字化的，與邦邦汽服在數字化上的布局緊密契合，有機會成為邦邦汽服新的增長動力。
“未來，邦邦汽服還將建立新能源配件供應體系與維修連鎖服務體系，持續推動保修配產業鏈體的深度融合。”
歸根結底，邦邦汽服秉持的還是價值共生理念，推動產業鏈上下游的企業從原來的競爭關系走向合作共生，共同提高產業鏈效率，從而實現雙贏甚至多贏。
