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“智駕”+“座艙”雙線發(fā)力 華銳捷如何在智駕賽道站穩(wěn)腳跟?

2023-12-26 16:47   來源: 大眾時(shí)報(bào)網(wǎng)

      當(dāng)前,全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了深度變革期,汽車智能化快速升級(jí),智能駕駛產(chǎn)品技術(shù)不斷迭代,各類智駕技術(shù)科技品牌在這條賽道上追逐,比拼速度的同時(shí),技術(shù)突破、性價(jià)比推向極致都成為突出重圍的關(guān)鍵。

      華銳捷技術(shù),作為一個(gè)全域自研的智能駕駛品牌,產(chǎn)品、系統(tǒng)已涵蓋乘用車及商用車、行車及泊車、艙內(nèi)及艙外、前裝及后裝等主流市場,更推出具備全球高性價(jià)比的 Hi-Pilot低階行車智駕方案,在智駕領(lǐng)域快速占領(lǐng)一席之地。

      Hi-Pilot低階行車智駕方案首推1R1V系統(tǒng),輕量級(jí)配置,實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別穩(wěn)定可靠的單車道輔助駕駛功能,滿足C-NCAP2024版和I-VISTA2023版ADAS五星得分。系統(tǒng)采用M55HSOC芯片,在成本、性能、功耗、開放性方面均具備強(qiáng)優(yōu)勢,同時(shí)支持DMS功能集成、OTA持續(xù)迭代。在市面眾多輕量化智駕方案中,低成本、高性能、強(qiáng)穩(wěn)定、低功耗的特性讓它成為眾多主流整車品牌的首選,現(xiàn)已在多個(gè)品牌車型中量產(chǎn)應(yīng)用。

      如果說Hi-Pilot低階行車智駕方案是高性價(jià)比之選,那么華銳捷的Hi-Pilot行泊一體智駕方案則是高性能之選,系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)L2+行車、泊車全系智駕功能。軟硬件配置均達(dá)行業(yè)TOP級(jí)別,域控采用TDA4VME芯片方案,無獨(dú)立MCU,確保高性能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低成本控制。

      另一個(gè)作為華銳捷首當(dāng)其沖的智駕系統(tǒng)方案,稱得上是穩(wěn)定、靈敏、安全代表作的正式Hi-Pilot環(huán)視泊車系統(tǒng)。系統(tǒng)累積了百萬級(jí)車位訓(xùn)練素材,能夠以30km/h——高出行業(yè)平均水準(zhǔn)50%以上——的速度快速找到車位,支持±30°偏航角尋找車位,橫向?qū)ふ臆囄痪嚯x在0.4~2米之間,支持水平車位、垂直車位、斜方車位等多類型車位識(shí)別,誤識(shí)別率≤1%。泊車時(shí)長僅35秒,比行業(yè)平均水準(zhǔn)快7秒,泊車完成姿態(tài)精度±3°,位置精度±0.1m,支持視覺障礙物檢測和避障,滿足iVISTA-2022版五星得分。

      除智駕方案,華銳捷在“座艙”領(lǐng)域同樣發(fā)力。Hi-Pilot智能座艙系統(tǒng)以智能、安全駕駛為核心考慮,實(shí)現(xiàn)智能識(shí)別、疲勞檢測、分心檢測、視線追蹤、心率檢測、情緒識(shí)別、呼吸率檢測等功能,同時(shí)兼具手勢識(shí)別等座艙交互類功能。系統(tǒng)支持包括高通8155、8295等各類不同平臺(tái)的算法移植適配,已通過DDAW摸底測試,檢出率達(dá)100%,且滿足ADDW的法規(guī)檢測要求。

      如何在激烈市場競爭中站穩(wěn)腳跟?除了系統(tǒng)方案本身的優(yōu)勢,華銳捷的底氣更來自研發(fā)。

      作為智能汽車電子產(chǎn)品與解決方案的供應(yīng)商,中國自主智能駕駛?cè)蜃匝袆?chuàng)新型企業(yè),華銳捷正在成為汽車電子領(lǐng)域的實(shí)力先鋒。不斷獲得行業(yè)、市場認(rèn)可的同時(shí),夯實(shí)技術(shù)實(shí)力、專注研發(fā)創(chuàng)新是華銳捷的底氣所在。華銳捷目前已具備智駕全領(lǐng)域——從硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件(算法)開發(fā)到實(shí)驗(yàn)(測試)——的全棧式研發(fā)能力,擁有算法仿真、算法-系統(tǒng)HIL測試和算法驗(yàn)證能力,具備融合感知和規(guī)劃控制的全棧式研發(fā)實(shí)力,在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)規(guī)?;慨a(chǎn)。


責(zé)任編輯:劉明德
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