深莞惠重卡電動化試點項目正式啟動，地上鐵新能源重卡物流車解決方案亮相全場
日前，“深莞惠重卡電動化試點項目”啟動儀式在深圳市銀湖會議中心舉辦。本次試點項目由深圳市協力新能源與智能網聯汽車創新中心、智慧貨運中心、地上鐵新能源車服網絡、時代騏驥新能源科技（深圳）有限公司等聯合主辦，試點工作得到了深圳市交通運輸局、深圳市發展和改革委員會、深圳市工業和信息化局、東莞市交通運輸局的支持。
圖：第一排左三為地上鐵新能源車服網絡董事長兼CEO張海瑩女士
自2020年定下“雙碳”目標以來，國家陸續出臺相關政策，大力推動綠色能源的普及與發展。據統計，交通運輸行業碳排放中交通運輸行業碳排放中，有84.1%來自道路運輸，道路運輸中貨運碳排放占46%，而重型貨車碳排放已經達到了道路交通行業排放的約41%。從各類車單位行駛里程碳排放對比預測來看，要實現交通領域碳達峰、碳中和，發展新能源重型貨車都是重中之重。
從近幾年新能源重型貨車的銷量數據顯示，我國新能源重型貨車的推廣應用正在提速。2021年全國新能源重型貨車銷量1.05萬輛，2022年銷量達到了2.55萬輛，而今年1-10月的銷量已經達到2.36萬輛，全年銷量超過2022年基本上已經成為定局。而新能源重卡目前主要技術路線是純電動，車型則是以公路運輸的重型牽引車為主。以深圳市為例，截止2023年10底，全市載貨類貨車保有量約54.3萬輛，其中新能源貨車保有量約12.9萬輛，到2030年深圳市電動重型載貨汽車的保有量將超過2.5萬輛，市場發展潛力巨大。
“深莞惠重卡電動化試點”就是在此背景下，由行業組織——深圳市協力新能源與智能網聯汽車創新中心，聯合貨主企業、物流運輸企業、新能源電動重型貨車產業鏈上下游企業共同在深莞惠地區開展的試點項目。通過試點項目驗證現階段充、換電技術路線的重型貨車適用場景、評價指標、成本因素等，探索建立深莞惠重型貨車零排放貨車通道的可行性及實施路徑，為政府出臺相應政策推動重型貨車電動化進程等提供依據，同時引導物流運輸行業開展電動重型貨車的大規模推廣應用。據悉，本次試點周期為一年，項目參與企業擬在深莞惠地區投入50輛以上純電動重型貨車。
地上鐵新能源車服網絡（以下簡稱“地上鐵”）是全球領先的新能源物流車數智化運營服務商，立足于行業生態的綠色可持續發展，以推動城市物流車全面電動化為己任。伴隨公共領域車輛全面電動化進入深水區，地上鐵也加速完成從城配場景到零碳排放全程貨運的布局，用數智化運營服務網絡，連接新能源物流車產業全價值鏈。
地上鐵以全生命周期的運營為道，在用車經濟性分析、車輛運營管理、數字化平臺賦能、充換電站建設、路線補能規劃、電池資產管理等方面都積累了豐富的實戰經驗與數據模型。重卡位于物流鏈前端，其商業模式變革的核心在于運營，地上鐵推出一體化重卡運營解決方案，將有助于企業更高效、靈活地置換新能源重卡，幫助客戶抓住新能源紅利。截至目前，地上鐵全國實際投入運營的新能源物流車超過10萬臺，互聯互通電樁100萬根，服務了5000多家用戶，業務覆蓋全國200+城市，參與了20多個綠色貨運和城鄉高效配送示范城市的創建。
沉淀8年，地上鐵通過獨具特色的“3+n”車服體系，依靠旗下的運力、用車、車管以及服務的“四大家族”十二類目，進一步打通綠色物流供應鏈的各個環節，以更豐富的用車方案和更高效的數智化管理能力，幫助企業用戶提高車倆的管理與運輸效率，將復雜的車輛運營管理過程，從“n”項復雜的工作變為“1”整套簡單易用的解決方案。同時，地上鐵創新性的提出TCU（車輛總使用成本）全新概念，進一步細化為能源成本、維保成本、折舊成本等，進一步降低物流用車的運營成本。通過地上鐵自研的車管平臺，企業管理人員可快速獲取車輛的管理信息與車隊的運行情況，降低管理難度的同時更方便的完成運力的協調工作。
得益于國家政策的大力支持、物流運輸行業對貨運零排放的需求，以及新能源車輛技術的進步等因素的影響，新能源物流車的應用場景也從城市短途運輸向跨城之間的中長途運輸發展，從輕型貨車向中重型貨車應用領域發展。未來，地上鐵也將加速推動新能源物流車解決方案在更多城市與行業的落地，積極踐行國家“雙碳”戰略的同時，助力大灣區重卡全面電動化，進一步推動國內新能源重卡的發展。
