電動化進程加速，比克電池大圓柱產品直擊行業“痛點”
3月19日-20日，由OFweek維科網、維科網鋰電主辦的OFweek 2024（第八屆）動力電池產業年會在深圳召開，會議就動力電池行業最新動態、技術創新和市場趨勢進行了深度剖析。深圳市比克動力電池有限公司郭馨璐博士受邀參會，發表了題為《比克大圓柱鋰離子電池車電應用展望》的主題演講。
根據中汽協數據，2023年我國能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，新能源汽車已經成為引領我國汽車產業轉型的重要力量。但與此同時，新能源汽車也依舊面臨著電池安全、里程焦慮、充電不便、低保值率等諸多痛點，尤其是以方殼、軟包為主的動力電池解決方案進入發展瓶頸期，行業亟待切入新一代技術。
如何突破動力電池困局，實現性能的多邊平衡，比克電池瞄準了高鎳三元鋼殼大圓柱方向，如今已更迭到第三代。在全極耳技術的加持下，產品安全、續航、快充等性能不斷提升。
在安全性上，圓柱體是能夠做成電池的最強壓力容器，且大圓柱產品大多采用鋼殼材料，定向泄壓可靠，蜂窩狀的排布保障了間隙隔熱，疊加超高的一致性優勢，大圓柱電池可提供全生命周期最佳的安全性。在安全測試中，單體針刺觸發熱失控、小模組針刺測試、小模組加熱測試等均順利通過。
在續航能力上，大圓柱電池從化學體系、結構體系出發，讓距離不再成為問題。能量密度維度，高安全上限使得圓柱電芯可以支持更高能量密度的化學體系，例如高鎳三元正極、硅碳負極等，同時也能駕馭半固態、全固態體系，能量密度可從280Wh/Kg起步，上探至330Wh/Kg及以上；能量效率維度，比克電池大圓柱產品采用全極耳設計，其內阻極低，疊加優異的熱管理技術，大大降低了能耗；低溫適應性維度，大圓柱電池所采用的三元體系也避免了低溫放電問題，配合比克電池原創的低溫電解液配方，以及保證低阻抗的結構和體系設計，即使在極寒天氣下也無需擔心續航問題。
在快充方向，如何做到讓充電和加油一樣快速，比克動力大圓柱電池同樣從結構設計、化學體系、充電策略實現了優化。比克動力大圓柱電池的全極耳設計，提供了最優化的電子通路和熱通路，同時，從材料設計、電芯設計、電解液添加劑等角度進行升級，結合其材料極限和熱極限，推導出最佳的充電效率。當前比克電池大圓柱三代產品支持4C快充，25℃環境下，20分鐘即可從10%電量充電至80%。
優異的性能是大圓柱電池撬動新能源汽車市場的基礎，而產品的量產能力則決定了產品市場應用的規模。比克電池新一代數字化工廠——比克電池鄭州二工廠，正加速大圓柱規模化量產，計劃于2024年底先完成2.5GWh大圓柱電池的量產，后期產能將逐漸爬坡，2026年達產15GWh，2028年達產30GWh。
在科技革命浪潮推動的電動化和智能化趨勢下，汽車產業進入百年未有的大變革時代，新能源汽車產業迎來大發展。比克電池也將持續加大研發力度、提升產品質量，深耕動力電池前沿高地，加速我國新能源產業高質量發展。
