寶馬集團(tuán)全面提升在華研發(fā)實(shí)力，為"新世代"做好充分準(zhǔn)備
縱觀2023年，BMW和MINI純電動車是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動力。寶馬集團(tuán)在2023年向全球客戶交付超過37.5萬輛純電動車，同比增長74.2%，實(shí)現(xiàn)了純電動車型銷量占集團(tuán)總銷量約15%的既定目標(biāo)。加上全年交付的插電式混合動力車型，寶馬集團(tuán)在2023年銷售超過56萬輛新能源汽車，同比增長30.5%。在處于電動化風(fēng)向標(biāo)的中國市場，寶馬集團(tuán)2023年交付約10萬輛BMW純電動車。
寶馬集團(tuán)2023年財報數(shù)據(jù)顯示，盡管面臨激烈競爭和復(fù)雜多變的市場環(huán)境，寶馬集團(tuán)依然按照預(yù)期實(shí)現(xiàn)了2023財年的業(yè)務(wù)目標(biāo)，保持了持續(xù)的業(yè)務(wù)增長，集團(tuán)營收為1554.98億歐元。2023年，寶馬集團(tuán)在全球交付2,554,183輛豪華汽車，同比增長6.4%。其中，在中國市場售出824,932輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。
作為一家以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的企業(yè)，持續(xù)的研發(fā)投入、高效的研發(fā)體系和優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是立足行業(yè)前沿的基礎(chǔ)，寶馬集團(tuán)向來重視對前沿技術(shù)和創(chuàng)新的投入。為了持續(xù)提升公司的創(chuàng)新實(shí)力，集團(tuán)對研發(fā)的投入連續(xù)三年保持在60億歐元以上。特別是2023年的研發(fā)投入大幅增至75.38億歐元，同比增長13.8%，約占集團(tuán)營收的5%。這些投資主要集中在三個方向：一是對車型的電動化和數(shù)字化研發(fā);二是自動駕駛領(lǐng)域;三是新車型的研發(fā)，包括BMW新世代車型。
中國研發(fā)人員增至3倍，新世代亮點(diǎn)多多
寶馬集團(tuán)對研發(fā)的持續(xù)高投入以及"BMW新世代"與中國市場息息相關(guān)。公司在中國設(shè)立研發(fā)部門已有近20年時間，目前已在中國建立了德國之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，四大研發(fā)和創(chuàng)新基地分別位于北京、上海、沈陽和南京，具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。2023年，研發(fā)體系進(jìn)一步提升：7月份上海研發(fā)中心再次升級;沈陽研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目也在去年正式啟用，強(qiáng)化了寶馬本地化新能源車的開發(fā)和驗(yàn)證能力。該設(shè)施擁有19個新的實(shí)驗(yàn)室，其中17個專門用于測試新能源車;去年年底，升級后的EMC電磁兼容實(shí)驗(yàn)室在沈陽研發(fā)中心啟用，通過堪比航空級別的干擾和抗擾性實(shí)驗(yàn)，為數(shù)字化時代的BMW產(chǎn)品打造更強(qiáng)大的"免疫系統(tǒng)"。寶馬在自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)也取得進(jìn)展，2023年12月，寶馬集團(tuán)搭載L3級別自動駕駛功能的車輛在上海市獲得高快速路自動駕駛測試牌照。
過去三年，寶馬在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)增至3倍，目前擁有超過3,000名研發(fā)及數(shù)字化人才，注重軟件開發(fā)，自動駕駛以及UI/UX設(shè)計開發(fā)等領(lǐng)域。寶馬在中國的研發(fā)和設(shè)計團(tuán)隊(duì)正深度參與BMW新世代車型的諸多關(guān)鍵性工作，中國市場的創(chuàng)新成果將會成為新世代車型上的亮點(diǎn)。
2023年寶馬集團(tuán)在工廠、設(shè)備和固定資產(chǎn)等方面的資本性支出也顯著增加，達(dá)88.36億歐元，同比增長8.5%。大量投資用于關(guān)乎企業(yè)未來的重要領(lǐng)域，比如電動化、自動駕駛的設(shè)施設(shè)備，全球多個市場的動力電池生產(chǎn)以及匈牙利德布勒森工廠的建設(shè)。
第六代動力電池項(xiàng)目優(yōu)化生產(chǎn)體系，總投資達(dá)100億
在中國的投資也是其中重要部分，主要包括BMW第六代動力電池項(xiàng)目以及對沈陽生產(chǎn)基地現(xiàn)有廠區(qū)的升級改造。秉承BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略的第六代動力電池項(xiàng)目，總投資達(dá)100億元人民幣，目前該項(xiàng)目的主體建筑已經(jīng)完工。新的生產(chǎn)設(shè)施將為推進(jìn)寶馬集團(tuán)最新技術(shù)在中國落地以及低碳、高效、優(yōu)質(zhì)的動力電池生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)，加快新世代車型的國產(chǎn)步伐。
2024年，與新世代車型相關(guān)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步擴(kuò)展，寶馬集團(tuán)對汽車業(yè)務(wù)的研發(fā)投入和資本性支出將達(dá)到峰值。研發(fā)投入主要用于包括新世代車型在內(nèi)的電動化車型以及車內(nèi)的數(shù)字化創(chuàng)新上，比如：車輛互聯(lián)、軟件堆棧和自動駕駛。大量的資本性支出則主要涉及工廠、產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)方面。
BMW新世代車型將是BMW品牌和產(chǎn)品方向的一次跨越。按照規(guī)劃，2025年BMW新世代車型將在全球市場推出，并在隨后24個月內(nèi)至少投產(chǎn)6款車型。新世代車型將于2026年在中國沈陽實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。新世代車型將具備三大特點(diǎn)：1)全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機(jī)交互概念;2)全新開發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng);3)產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)達(dá)到一個新高度。
