借勢地上鐵 上海冷融物流助力叮咚買菜搶奪“鮮”機
春光正好，萬物復蘇，春筍、豌豆尖、蘆蒿、香椿芽、枸杞尖這些鮮嫩可口的時令蔬菜陸續上市，市民餐桌上多了“春天的味道”。叮咚買菜的線下自提點內人頭攢動，不少忙碌的工作人員正將客戶線上預訂小韭菜、蘆筍、茭白等新鮮食蔬打包裝袋，交給等在一旁的客戶。至于紅油香椿等銷量緊俏的時令春菜，線上小程序上已經出現了缺貨標簽。
過去一年，叮咚買菜主動變革，采取一系列降本增效舉措，形成了從加工到配送的全鏈路閉環供應，依托于此，叮咚買菜在競爭頗為激烈的生鮮電商賽道換取了高效增長，也為久困于“寒冬”的從業者注入了一劑強心針。
2月29日晚間，叮咚買菜發布2023年第四季度及2023年全年業績報告。財報顯示，叮咚買菜在2023年第四季度實現營收49.9億元，GMV為55.3億元，2023年全年實現GMV219.7億元，這意味著叮咚買菜連續五個季度實現Non-Gaap標準下的盈利，并首次達成年度盈利目標。無論是“首次實現年度盈利”的利好信息，還是良好的市場背后，是主打生鮮電商的叮咚買菜將供應鏈降本視為企業提競爭力的重要手段之一。
物流是供應鏈中的重要環節，合理的物流管理可以降低運輸成本。在上海承前冷鏈物流園內，一共有6家冷藏車隊服務叮咚買菜，其中吳必偉的冷融物流是其中唯一一支新能源冷藏車隊，在整個園區內規模占比超過40%。之所以有這樣的成績，吳必偉認為“現在整個行業都在提降本增效，不僅是我們自己，那些上游的商家們也愈發看重成本和效率，新能源冷藏能提供更高的運輸性價比，借勢地上鐵，早早扎根新能源冷鏈運輸領域的我們有不小的優勢。”
一開始冷融物流專注于“普貨”市場，但伴隨人民對生活的追求已經從過去的“有沒有”轉變為了現在的“好不好”。冷融創始人吳必偉敏銳的察覺到——生鮮市場必將迎來一波向上的趨勢。2014年，冷融在上海正式成立，吳必偉開始將目光轉向生鮮市場，短短幾年，冷融便購置了不少燃油冷藏車，拉起了一支不小規模的自營車隊，承接生鮮食材的冷鏈配送工作。
時間來到2017年4月27日，環境保護部發布了2017年環境日主題——綠水青山就是金山銀山，旨在加強生態文化的宣傳教育，倡導勤儉節約、綠色低碳、文明健康的生活方式和消費模式。吳必偉敏銳的嗅到了城配物流行業未來“綠色低碳”的發展方向，大膽的做出了“油換電”的預測，決定將車隊里的燃油冷藏車逐步替換為新能源冷藏車，提前登上低碳物流的灘頭。在回看7年前的這段經歷時，吳必偉既帶著提前預測行業動向的自豪，也有不少翻山越嶺的感慨，正如他在采訪時說的那樣：這一路走的磕磕絆絆。
在轉型初期，冷融要面臨的第一大難題，就是自購新能源物流車帶來的巨大的運營壓力。
當初冷融自購的新能源冷藏車已經被閑置
截止至2017年12月，冷融陸續購置了50多臺新能源冷藏車。由于是自營車隊，冷融和其他的承運商一樣，除了要動用大筆資金購置車輛、招募與培訓司機師傅外，還需要自行負責車輛的維修保養與高額保險。當時的新能源商用車產品技術并不成熟，無論是續航里程、駕駛體驗，還是產品穩定性都不如現在，經常需要停產維修，對于司機師傅而言，停產就意味著收入下降，對于車隊而言則是運力空閑、效率下降。
“當時，新能源冷藏車是一個全新產物，我們為了學習相關技術，常常要想盡一切辦法和師傅'泡'在一起，那時候我們不僅要管項目，還要管車，精力十分分散，客戶投訴也非常多。尤其是車后的維修、保險，給我們造成了極大的困擾。”盡管如此，吳必偉說到，“因為我們相信綠色物流一定是未來的趨勢，所以不論遇到什么樣的困難，我們都從未想過放棄，我們相信我們的眼光，我們也相信我們在市場的定位——區分于傳統物流，專注投入新能源物流。”
2021年的轉機帶來降本、市占率和業務版圖的擴列
2021年，在外奔波業務的吳必偉偶然間得知了一個消息：有家公司居然提供新能源冷藏車租賃服務！在當時，新能源商用車市場雖然火熱，但提供新能源冷藏車租賃服務還是太過稀有。抱著試一試的態度，吳必偉開始接觸地上鐵新能源車服網絡（以下簡稱“地上鐵”）。
在地上鐵的門店內，吳必偉在工作人員的陪同下完成了車輛試駕后，決定在車隊里試驗性的運營一段時間。吳必偉這么快做決定的原因有很多，司機出身的他也開過不少冷藏車，試駕后的他發現無論是駕駛體驗還是車輛上的冷機配置都比他們的自購車輛要好上許多；二是地上鐵提供租賃服務，“以租代售”的形式無疑能夠極大的緩解冷融業務拓展的成本壓力。伴隨著與地上鐵的合作愈發深入，吳必偉能發覺到車隊的運營模式和效率上發生了顯著的變化。
“我們能感覺到，車隊運營輕松了不少，伴隨著合作的不斷深入，我們的業務板塊都變的豐富了不少。”
首先，是車隊整體的收入增加了不少。在合作之前，冷融的收入板塊還是以生鮮冷鏈配送為主，購車成本、能源成本、人員成本、維保成本都是自行承擔，無論是司機還是車隊，要想盈利就得多出力，多接單。自從選擇地上鐵的租賃服務后，車隊直接減少了一大筆購成本，能源上也換成了價格更低的電力。冷融曾經算過這樣一筆賬：油車跑一公里大概是1.2元，而新能源車則是0.4～0.5元，每跑1公里就能節省0.7元，日積月累下可省出百萬元。
冷融物流為叮咚買菜提供冷鏈運輸
隨著合作的不斷深入，冷融承接的客戶越來越多，開始逐漸為京東、美團買菜、樸樸等生鮮電商自營平臺提供食材的冷鏈運輸工作。地上鐵帶給吳必偉的不僅是運營成本的下降，更是打開了業務模式創新的版圖。“我們現在租了大概140余臺車，還在園區設立了充電站，除了我們自己的車隊日常充電外，還能滿足其他車輛的充電需求，相當于額外拓展了一個收入板塊。未來我們還打算把那里擴建成司機園區，為更多的司機師傅們提供住宿、培訓等服務。”吳必偉這樣說到。
嚴選方案保駕護航 全生命周期運營提質增效
對于消費者而言，生鮮類食材的頂配就是要足夠“鮮”，這也倒逼叮咚買菜、樸樸等生鮮電商運營平臺不斷提高冷鏈運輸能力。以時下火熱的春菜為例，除了要運輸速度要足夠快以外，運輸過程中的溫度區間也要足夠“準”。作為叮咚買菜、樸樸、美團買菜等商家的承運商，冷融對于新鮮食材的運輸標準非常嚴格，對于運輸食材的新能源冷藏車自然也更加挑剔。
吳必偉認為，“地上鐵提供的冷藏車質量非常棒，交付給我們的每一輛新能源冷藏車的各個部件都是經過嚴格挑選的，冷廂是開樂的，冷機是用英維克的，而且多溫箱還搭配了數字化的控溫手段，不僅車廂預冷更快，還能一站式的解決我們運輸場景里的多溫區需求，現在我們一輛車可以同時提供冷藏、冷凍、保溫等多種服務，整體的運行效率提高了不少。”
借勢地上鐵 將現有的車輛運營規模再擴大三倍
在早期，冷融的車隊管理和車輛調度還是依靠人力和過往的經驗，可伴隨著車隊規模的不斷擴大，人力調度的效率也越來越低，在司機安全駕駛監管、業務高峰期運力調度等方面也愈發吃力，這時地上鐵提供的車管家與安心開數字化能力解了燃眉之急。如今，車隊管理人員可通過車管家實時跟蹤車輛行駛路徑和情況，也可通過后臺及時的監管和預警駕駛司機，提前規避交通風險。
車管家實時跟蹤車輛行駛路徑和情況
在談及車輛維修和保養是否會影響到業務運行時，吳必偉提到地上鐵提供完備的車輛維保服務，如果車輛出現問題可以到小超修車免費進行維修保養，還可為車隊提供備用車輛，以此保障車隊正常完成運輸任務。
吳必偉分享到，“如果車在路上臨時趴窩的話，我們就打400官方服務熱線；如果業務緊急需要備用車，我們就聯系地上鐵工作人員，無論哪個渠道，反應都非常快，完全不用擔心業務受到影響。”
在提到未來業務的發展方向時，吳必偉這樣說道，“我們始終相信新能源商用車的未來是光明的，未來我們準備繼續和地上鐵進行更深層次的合作，將現有的車輛運營規模再擴大三倍。”
地上鐵公司簡介：地上鐵新能源車服網絡創立于2015年，是全球領先的新能源物流車數智化運營服務商，立足于行業生態的綠色可持續發展，以推動城市物流車全面電動化為己任，以全生命周期的運營為道，用數智化運營服務網絡，連接新能源物流車產業全價值鏈，提供集車輛租售、充儲維保、梯次利用為一體的資產運營和服務，以“服務化”賦能行業中的每一位參與者實現效率與價值的提升，持續推動行業的標準化和智能化，讓新興生態因地上鐵而變得簡而有道。
