2024年全球秦商大會在西安開幕， 政華煤業公司神木西綜合物流園鐵路集運站項目簽約
9月20日，以“新征程 聚力同行·新秦商 勇立潮頭”為主題的2024年全球秦商大會在西安開幕。省委書記趙一德、韓國駐西安總領事館總領事洪淳昌分別致辭。省長趙剛主持。坦桑尼亞達累斯薩拉姆省省長阿爾伯特·約翰·查拉米拉，斯洛伐克共和國駐華大使彼得·利扎克，省政協主席徐新榮，省委常委、省委統戰部部長李明遠，省委常委、省委秘書長王海鵬，省人大常委會黨組書記、副主任莊長興，省政協副主席高嶺等出席開幕式。
▲ 省委書記趙一德致辭
▲ 省長趙剛主持會議
▲ 省委常委、省委統戰部部長李明遠主持第二階段會議
趙一德代表省委省政府向廣大秦商致以誠摯問候，對關心支持陜西發展的海內外朋友們表示衷心感謝。進一步全面深化改革為動力，努力推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長，奮力譜寫中國式現代化建設的陜西新篇章。當前，陜西投資洼地的潛能正在加速顯現，創新寶地的動能正在加速釋放，產業基地的功能正在加速完善，開放高地的勢能正在加速匯聚，有著強勁的發展動力、廣闊的發展空間。
趙一德表示，賡續著中華文化根脈、傳承著秦商文化基因的新時代秦商，是陜西富民興業的“金疙瘩”、對外合作的“金招牌”、展示形象的“金名片”。希望大家充分用好陜西的科教資源、產業體系和區位條件，建平臺、落項目、引人才、育企業、聚產業，不斷打開事業發展新天地。陜西各級黨委政府將全力以赴打造市場化、法治化、國際化一流營商環境，為大家投資興業提供更優質、更便利的服務，與大家共創高質量發展現代化建設的美好未來。
為充分利用2024全球秦商大會平臺，有效嫁接各方資源，引進新時代“秦商人才”筑牢基礎，力促一批優質項目落地陜西，9月21日上午，由陜西省商務廳、省工商聯、秦商總會共同主辦的“秦商回歸暨引資引智推進會”在西安舉辦。陜西省委常委、省委統戰部部長李明遠等出席，省工商聯主席、省總商會會長馬玉紅主持會議。全國人大代表、秦商總會會長、榮華控股企業集團黨委書記、董事長崔榮華主持簽約儀式。經充分撮合洽商，本次活動共促成并簽訂投資合作項目16個，戰略合作協議5個，投資總額69億元。
▲ 政華煤業公司神木西綜合物流園鐵路集運站項目現場簽約
秦商回歸暨引資引智推進會現場同時，本次活動探索性的開展了商協會與縣域園區“一對一”幫扶戰略合作機制，建立對口招商引資幫扶機制，簽訂戰略合作協議。
秦商回歸暨引資引智推進會現場在該機制下，商協會將利用自身資源稟賦，圍繞對口縣域園區主導產業，無償提供產業潛力挖掘、資源拓展和導入、項目包裝和外宣等服務；園區在該機制下，也將履行明晰招商訴求、要素優先保障、成功案例復制推廣等義務，達到小園區單一產業鏈精準招商、項目按延鏈補鏈強鏈需求落地的目標。
神木西綜合物流園鐵路集運站項目簡介：
神木西綜合物流園鐵路集運站位于神木西綜合物流園，根據《神木市西站綜合物流園區總體規劃（2013-2030）》，園區經濟總量增長目標為，到 2020 年，園區工業總產值達 190 億元，工業與服 務業增加值 80 億元，財政收入 8 億元以上；到 2030 年，工業總產值突破 400 億元，工業與服務業增加值突破 180 億元，財政收入突破 20 億元。園區發展定位為綜合現代物流服務基地、承接產業轉移重點基地、高端產業 培育孵化基地、產業轉型升級示范基地、統籌城鄉發展支撐基地。 園區規劃空間結構“一核、一園、四區”，具體如下： “一核”：指園區生活配套核心，是整個區域的形象中心。保留現有 東梁海子及周邊樹林規劃湖濱中央公園，圍繞公園布置園區生活配套功 能，包括：居住（低層為主）、商業、研發辦公等。 “一園”：指園區中部現代生態農業循環示范園，是整個園區的生態 綠心。現狀規劃區內有村莊、樹林和成片的農用地近期需要保留。將農用 地、村莊和樹林作為景觀要素加以保護利用，設置成現代生態農業循環示 范園，用地面積約 3.3 平方公里。公園設計重點在于深度挖掘神木當地文 化特色、使之成為園區重要的公共開放空間。 “四區”：指園區重點發展的物流產業集聚區、新興技術產業集聚 區、站前綜合功能區和通用航空產業集聚區四大主要功能區。
神木西綜合物流園鐵路集運站位置圖
神木西綜合物流園鐵路集運站的建設是保障企業貨物運輸、促進企業自身健康可持續發展的需要；是逐步完善區域綜合交通體系，改善投資環境，促進神木西綜合現代物流服務基地有序發展建設的需要；是優化完善包西鐵路集運體系，保障包西鐵路增運增量的需要；是響應國家“打贏藍天保衛戰”，落實“公轉 鐵”政策的需要。
神木西綜合物流園鐵路集運站是政華煤業公司全資子公司神木市昌達能源有限公司負責的貨物運輸的鐵路專用線，是神木西綜合物流園內重要的交通基礎設施，同時可作為包西鐵路后方集運通道，是促進地方經濟發展的重要項目。
神木西綜合物流園鐵路集運站線路走向，新建昌達鐵路專用線自擬建神木能源鐵路專用線區間 ZCK2+022.11 處接軌引出，而后線路左轉向西引入昌達能源規劃地塊，并設昌達能源裝卸站；出站后線路右轉向北與擬建神木能源裝車站至神木西站聯絡線連通， 新建線路全長 2.955km。該段線路為非電化牽引區段。
神木西綜合物流園鐵路集運站車站設置 涉及車站 2 座，分別為接軌站神木西站園區場改擴建和新建昌達能源裝卸站。本項目發送煤炭、蘭炭等貨物，屬大宗貨物，宜組織始發地直達貨物 列車；到達鋼材及化工品原料隨包西線摘掛車流到達。
神木西綜合物流園鐵路集運站建成后由中國鐵路西安局集團公司代管代維，交接方式為貨車交接。
神木西綜合物流園鐵路集運站投資估算總額為 39088.3 萬元，其中 01 單元（神木西站園區 場）估算投資 7760.57 萬元；02 單元（昌達裝卸站）估算投資 31327.74 萬元。
神木西綜合物流園鐵路集運站的建設是滿足企業自身發展的需要；是“打贏藍天保衛戰”，落 實“公轉鐵”政策的需要；對于支持神木西站綜合物流園區的發展，完善區 域交通基礎設施建設，節約企業運輸成本，促進地區可持續穩定健康發展 均具有重要的現實意義和作用。同時，本項目充分融入社會物流規劃，發揮鐵路先導作用，滿足多式聯運等運輸需求，可增加鐵路運輸有效供給， 降低社會物流成本，發揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用。神木西綜合物流園鐵路集運站建設是政華煤業公司戰略發展需求，并有利于神木西綜合物流園有序發展建設及地方經濟發展。
神木西綜合物流園鐵路集運站項目發展歷程
1.2018 年 9 月，昌達能源公司委托中 鐵 工 程 設 計 咨 詢 集 團 有 限 公 司編制神木市昌達能源有限公司神木西鐵路專用線可行性研究文件。
2.2019 年 3 月，受神木西站綜合物流園區籌建處委托，中 鐵 工 程 設 計 咨 詢 集 團 有 限 公 司根據鐵 路運輸政策及神木西站綜合物流園區總體規劃，并結合地區內企業運輸需 求，對規劃園區內鐵路專用線進行統一規劃部署。
3.2019 年 5 月-11 月，神木西站綜合物流園區管委會組織有關部門對 中 鐵 工 程 設 計 咨 詢 集 團 有 限 公 司編制的“神木西站綜合物流園區鐵路專項規劃”進行研究分析，并征7 求了神木市政府、西安鐵路局集團有限公司及園區內相關企業意見，初步 確定了專用線規劃方案。
4.2020 年 4 月，神木西綜合物流園籌建處形成關于“協調神木西站綜合 物流園區鐵路專用線及集運站項目事宜的會議紀要”。結合神木西綜合物 流園籌建處會議紀要及建設單位要求，中 鐵 工 程 設 計 咨 詢 集 團 有 限 公 司于 5 月底編制完成了本項目 的可行性研究文件。
5.2020 年 9 月 18 日，中國鐵路西安局集團有限公司組織專家對中 鐵 工 程 設 計 咨 詢 集 團 有 限 公 司 編制的《神木市昌達有限責任公司鐵路專用線可行性研究報告》進行了技 術評審，并形成可行性研究技術評審意見。
6.2021 年 5 月 27 日，陜西國鐵工程咨詢管理有限公司組織西安局集 團公司有關處室對中 鐵 工 程 設 計 咨 詢 集 團 有 限 公 司編制的“神木西站綜合物流園區鐵路專用線總體 規劃方案”進行研討，并出具會議紀要。
7.2021 年 6 月 10 日，西安局集團公司計統部組織神木市政府、園區 籌建處及各參建企業對“神木西站綜合物流園區鐵路專用線總體規劃方 案”進行研討，并形成了一致性意見。
8.2021 年 8 月，根據建設單位委托結合神木西站綜合物流園區鐵路專 用線總體規劃方案調整情況，對本項目建設方案進行相應修改，并于月底 完成本項目可行性研究文件的修編工作。
9.2021 年 9 月，中國鐵路西安局集團有限公司組織專家對中 鐵 工 程 設 計 咨 詢 集 團 有 限 公 司編制 的《神木市昌達有限責任公司鐵路專用線調整可行性研究報告》進行了技 術評審，并形成可行性研究技術評審意見。
10.2021 年 10 月，根據可研評審意見，中 鐵 工 程 設 計 咨 詢 集 團 有 限 公 司編制完成了本項目的可 行性研究（鑒修）文件。
政華煤業（內蒙古）有限責任公司主要經營露天煤礦及礦山機械設備，下設內蒙古鐵投煤炭產業有限公司，負責發起運營500億煤炭產業基金，目前與遠東公司、信達資產等金融機構合作，依托中國鐵建十七局集團公司年生產能力600億產值平臺，礦山建設特級資質，災害治理甲級資質，服務內蒙古自治區煤炭產業升級。
內蒙古鐵投煤炭產業公司是政華煤礦的全資子公司，注冊資金10億元，主營挖掘機、鏟車、盾構機、掘進機等設備，鐵投公司計劃自購200臺雷沃750挖掘機及部分礦車及鏟車，向自營、參股露天礦項目派遣新設備，按一臺240萬元測算，這次集團的設備投資計劃共計支付約6億元。
在政華公司的大力支持下，鐵投煤炭產業公司攜手500億產業基金進軍內蒙古能源開發。
