政華煤業公司控股煤礦2025長協直供煤炭預定開始了
緊緊準隨國家系統落實一攬子增量政策，扎實推動經濟向上結構向優、發展態勢持續向好，近期政華煤業公司召開了2025年煤炭供應計劃會議，經公司股東會議決定，按2億元交易額標準尋找愿意長期合作的煤炭需求方合作，采取預付款模式，長期供應煤炭，并配給了600萬噸2025年鐵路運輸計劃，鐵路運費公司補貼10%（含稅），汽運補貼8%（含稅）。
公司新承建的昌達能源裝卸站預計2025年6月1日試運行。在此之前主要發運點有唐公塔站、巴圖塔站、五子灣、西周莊等站。
神木西綜合物流園鐵路集運站項目簡介：
神木西綜合物流園鐵路集運站位于神木西綜合物流園，根據《神木市西站綜合物流園區總體規劃（2013-2030）》，園區經濟總量增長目標為，到 2020 年，園區工業總產值達 190 億元，工業與服 務業增加值 80 億元，財政收入 8 億元以上；到 2030 年，工業總產值突破 400 億元，工業與服務業增加值突破 180 億元，財政收入突破 20 億元。園區發展定位為綜合現代物流服務基地、承接產業轉移重點基地、高端產業 培育孵化基地、產業轉型升級示范基地、統籌城鄉發展支撐基地。 園區規劃空間結構“一核、一園、四區”，具體如下： “一核”：指園區生活配套核心，是整個區域的形象中心。保留現有 東梁海子及周邊樹林規劃湖濱中央公園，圍繞公園布置園區生活配套功 能，包括：居住（低層為主）、商業、研發辦公等。 “一園”：指園區中部現代生態農業循環示范園，是整個園區的生態 綠心。現狀規劃區內有村莊、樹林和成片的農用地近期需要保留。將農用 地、村莊和樹林作為景觀要素加以保護利用，設置成現代生態農業循環示 范園，用地面積約 3.3 平方公里。公園設計重點在于深度挖掘神木當地文 化特色、使之成為園區重要的公共開放空間。 “四區”：指園區重點發展的物流產業集聚區、新興技術產業集聚 區、站前綜合功能區和通用航空產業集聚區四大主要功能區。
神木西綜合物流園鐵路集運站位置圖
神木西綜合物流園鐵路集運站的建設是保障企業貨物運輸、促進企業自身健康可持續發展的需要；是逐步完善區域綜合交通體系，改善投資環境，促進神木西綜合現代物流服務基地有序發展建設的需要；是優化完善包西鐵路集運體系，保障包西鐵路增運增量的需要；是響應國家“打贏藍天保衛戰”，落實“公轉 鐵”政策的需要。
神木西綜合物流園鐵路集運站是政華煤業公司全資子公司神木市昌達能源有限公司負責的貨物運輸的鐵路專用線，是神木西綜合物流園內重要的交通基礎設施，同時可作為包西鐵路后方集運通道，是促進地方經濟發展的重要項目。
神木西綜合物流園鐵路集運站線路走向，新建昌達鐵路專用線自擬建神木能源鐵路專用線區間 ZCK2+022.11 處接軌引出，而后線路左轉向西引入昌達能源規劃地塊，并設昌達能源裝卸站；出站后線路右轉向北與擬建神木能源裝車站至神木西站聯絡線連通， 新建線路全長 2.955km。該段線路為非電化牽引區段。
神木西綜合物流園鐵路集運站車站設置 涉及車站 2 座，分別為接軌站神木西站園區場改擴建和新建昌達能源裝卸站。本項目發送煤炭、蘭炭等貨物，屬大宗貨物，宜組織始發地直達貨物 列車；到達鋼材及化工品原料隨包西線摘掛車流到達。
神木西綜合物流園鐵路集運站建成后由中國鐵路西安局集團公司代管代維，交接方式為貨車交接。
神木西綜合物流園鐵路集運站投資估算總額為 39088.3 萬元，其中 01 單元（神木西站園區 場）估算投資 7760.57 萬元；02 單元（昌達裝卸站）估算投資 31327.74 萬元。
神木西綜合物流園鐵路集運站的建設是滿足企業自身發展的需要；是“打贏藍天保衛戰”，落 實“公轉鐵”政策的需要；對于支持神木西站綜合物流園區的發展，完善區 域交通基礎設施建設，節約企業運輸成本，促進地區可持續穩定健康發展 均具有重要的現實意義和作用。同時，本項目充分融入社會物流規劃，發揮鐵路先導作用，滿足多式聯運等運輸需求，可增加鐵路運輸有效供給， 降低社會物流成本，發揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用。神木西綜合物流園鐵路集運站建設是政華煤業公司戰略發展需求，并有利于神木西綜合物流園有序發展建設及地方經濟發展。
神木西綜合物流園鐵路集運站項目發展歷程
1.2018 年 9 月，昌達能源公司委托中 鐵 工 程 設 計 咨 詢 集 團 有 限 公 司編制神木市昌達能源有限公司神木西鐵路專用線可行性研究文件。
2.2019 年 3 月，受神木西站綜合物流園區籌建處委托，中 鐵 工 程 設 計 咨 詢 集 團 有 限 公 司根據鐵 路運輸政策及神木西站綜合物流園區總體規劃，并結合地區內企業運輸需 求，對規劃園區內鐵路專用線進行統一規劃部署。
3.2019 年 5 月-11 月，神木西站綜合物流園區管委會組織有關部門對 中 鐵 工 程 設 計 咨 詢 集 團 有 限 公 司編制的“神木西站綜合物流園區鐵路專項規劃”進行研究分析，并征7 求了神木市政府、西安鐵路局集團有限公司及園區內相關企業意見，初步 確定了專用線規劃方案。
4.2020 年 4 月，神木西綜合物流園籌建處形成關于“協調神木西站綜合 物流園區鐵路專用線及集運站項目事宜的會議紀要”。結合神木西綜合物 流園籌建處會議紀要及建設單位要求，中 鐵 工 程 設 計 咨 詢 集 團 有 限 公 司于 5 月底編制完成了本項目 的可行性研究文件。
5.2020 年 9 月 18 日，中國鐵路西安局集團有限公司組織專家對中 鐵 工 程 設 計 咨 詢 集 團 有 限 公 司 編制的《神木市昌達有限責任公司鐵路專用線可行性研究報告》進行了技 術評審，并形成可行性研究技術評審意見。
6.2021 年 5 月 27 日，陜西國鐵工程咨詢管理有限公司組織西安局集 團公司有關處室對中 鐵 工 程 設 計 咨 詢 集 團 有 限 公 司編制的“神木西站綜合物流園區鐵路專用線總體 規劃方案”進行研討，并出具會議紀要。
7.2021 年 6 月 10 日，西安局集團公司計統部組織神木市政府、園區 籌建處及各參建企業對“神木西站綜合物流園區鐵路專用線總體規劃方 案”進行研討，并形成了一致性意見。
8.2021 年 8 月，根據建設單位委托結合神木西站綜合物流園區鐵路專 用線總體規劃方案調整情況，對本項目建設方案進行相應修改，并于月底 完成本項目可行性研究文件的修編工作。
9.2021 年 9 月，中國鐵路西安局集團有限公司組織專家對中 鐵 工 程 設 計 咨 詢 集 團 有 限 公 司編制 的《神木市昌達有限責任公司鐵路專用線調整可行性研究報告》進行了技 術評審，并形成可行性研究技術評審意見。
10.2021 年 10 月，根據可研評審意見，中 鐵 工 程 設 計 咨 詢 集 團 有 限 公 司編制完成了本項目的可 行性研究（鑒修）文件。
政華煤業（內蒙古）有限責任公司主要經營露天煤礦及礦山機械設備，下設內蒙古鐵投煤炭產業有限公司，負責發起運營500億煤炭產業基金，目前與遠東公司、信達資產等金融機構合作，依托中國鐵建十七局集團公司年生產能力600億產值平臺，礦山建設特級資質，災害治理甲級資質，服務內蒙古自治區煤炭產業升級。
內蒙古鐵投煤炭產業公司是政華煤礦的全資子公司，注冊資金10億元，主營挖掘機、鏟車、盾構機、掘進機等設備，鐵投公司計劃自購200臺雷沃750挖掘機及部分礦車及鏟車，向自營、參股露天礦項目派遣新設備，按一臺240萬元測算，這次集團的設備投資計劃共計支付約6億元。
在政華公司的大力支持下，鐵投煤炭產業公司攜手500億產業基金進軍內蒙古能源開發。
